文章介绍了一种应用于汽油发动机上的新型油气分离装置,此装置设置于气缸盖罩上。根据发动机的工作原理,分析了油气在发动机运行过程中是如何产生的,然后通过带有油气分离装置的气缸盖罩后,如何实现油气分离,即雾化的机油沉降为液态机油小颗粒流回到曲轴箱内,无油或少油的气体重新进入进气系统再次燃烧,从而达到降低排放、减少污染的目的。

设计针对色谱仪的新型油气分离装置,从理论和实际两方面对装置核心部件进行介绍。验证该装置的气密性,并通过对管路内径、推气速度和接头长度进行正交试验,对油气分离关键因素间关系给出定量描述,优化油气分离结构。试验结果表明:该装置的气密性、油气分离方式具有较高的精度和效果,满足色谱仪自动进样的全自动操作。同时,该装置可与机器人配合作业,对绝缘油色谱分析的自动化实现有良好的推广作用。

为进一步探究螺杆压缩机油气分离器安装套筒结构对内部流场及分离效率的影响,采用PumpLinx软件对有无套筒及不同套筒布置结构下的两相流场进行数值模拟。通过对比安装套筒装置前后压力变化曲线,发现有无套筒装置压力变化差别不大,说明套筒并未对压缩机的整机功率造成过多损耗。通过对比套筒正置、倒置以及未安装时的流场分布图、速度矢量图,发现套筒的安置有明显的增加碰撞、减少湍流以及整合流场的作用;进一步分析发现正置与倒布置相比具有更好的油滴撞击和整流效果,进而得出在油气分离筒入口处布置朝上型套筒能提升油气分离效率的结论,为油气分离器结构的进一步优化提供参考。

随着环保法规日益严苛,摩托车的低污染排放是行业的重要攻坚点,除了燃油的燃烧效率之影响因素外,发动机的机油消耗也是影响排放的重要因素。本文通过对摩托车发动机箱体、气缸头盖、气缸、活塞和活塞环的结构、加工工艺等方面进行研究,提出可有效降低摩托车机油消耗的解决方向,以供读者参考。

对压缩机传统呼吸器结构进行了简单的比较分析,针对高压气体窜入曲轴箱这一现象,设计出一种新型油气分离结构,用于工业实践,效果非常显著。

介绍了LHC-28／147型螺杆-活塞串联空压机组螺杆压缩机油气分离器的结构设计、技术应用及合理使用方法；并给出了相关试验曲线和数据。

为探寻电动汽车空调涡旋压缩机中油气分离规律,利用FLUENT软件对不同进口方式和不同进口速度下的油气分离器进行了数值模拟,先用RNGκ-ε模型计算连续相的压缩气体,得到分离器内旋转流场的流线、压力及速度分布规律,再用DPM模型加入离散相的液态油滴进行计算,得到了油气分离效率。对比分析两相流场的模拟结果,得到入口方向和进口速度对分离效率的影响规律,为油气分离器的优化设计提供了理论依据。

穴蚀现象指长期使用后液压系统配合表面变黑并有划伤和小坑，穴蚀的产生是由于当油液压力低于油气分离压时，溶于油液中析出的气体在油液中形成“空穴”，当压力再次高至某一定值时，这些气泡在压力的作用下间即爆裂，从而产生高温、高压、作用到零件表面时，会使零件损坏。

根据亨利定律设计了一种液压油抽真空除气装置，用以提高液压油的体积弹性模量，能有效地改善液压系统的传动刚度和精度。在AMESim仿真软件平台上进行了该装置平衡压力油箱压力的仿真分析，结果表明该装置中的活塞式蓄压器能有效地起到稳定油箱压力、吸收脉动的作用。