ABS系统（汽车防抱死制动系统）是汽车上的一种非常重要的主动安全装置。用于汽车制动时防止车轮抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向可操纵性的能力和缩短制动距离，充分发挥汽车制动效能。科密液压ABS具有EBD（电子制动力分配）功能，其作用就是在不同的路面上都可以对四个车轮分配最佳制动力，缩短制动距离的同时提高了制动的灵敏性和协调性，改善制动舒适性。

检修程序及技巧 ABS是在机械制动系统上增设的ABS ECU、液压控制传感器等电控设备，制动时，电控设备与机械制动系统共同作用。如果机械制动器出现问题，ABS系统中的电控设备也不能正常工作。

ABS（制动防抱死系统）的原理是通过控制制动液压力，向各个车轮施加最合适的制动力，从而充分利用轮胎和地面的附着力，防止车轮抱死造成侧滑，达到最有效制动的目的。 ABS系统的优点在于增加制动时的稳定性、改善轮胎的磨损状况及工作可靠性等。

前言液压盘式刹车是一种刹车装置。它的结构主要是钳盘式结构，制动器件是刹钳。近些年来，液压盘式刹车在修井与钻井中的应用越来越广泛，不过在实际应用中，由于钻井作业太过复杂，经常出现制动力过大或不足、操作手感差、响应不及时、控制不平稳等问题。ABS系统具有减缓车轮磨损、减小制动距离以及防抱防侧滑等优势。将ABS系统引入到液压盘式刹车中进行应用正好可以解决液压盘式刹车在修井作业中的问题，保证修井作业可以顺利完成。一．ABS防抱死制动系统与液压盘式刹车在液压盘式制动系统中应用ABS，这种系统的控制原理与汽车ABS防抱死制动系统的原理在大体上是一样的，可以进行有或无ABS常规制动。当然在没有ABS下也具有紧急制动的功能。

结合一种典型ＡＢＳ电磁阀的结构，建立了电磁阀电磁特性和机械特征的计算模型，开发了仿真计算软件。在计算机实时硬件闭环系统上检测电磁阀的电流特性，得到吸合触动时间和吸合运动时间，实验结果部分验证了所建模型和开发的仿真软件对于计算电磁阀响应时间的正确性。讨论了影响电磁阀特性的因素，建立了主工作气隙长度、磁路截面积、线圈及吸收电阻、线圈匝数、回位弹簧度等结构因素与电磁动作时间的关系。

液压阀是控制或调节液压系统中液流的压力、流量和方向的液压元件.根据用途可分为:方向控制阀(如单向阀、换向阀等)、压力控制阀(如溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等)、流量控制阀(如节流阀、调速阀等).按操纵方法分,液压阀有手动式、机动式、电动式、液动式和电液动式等.

ABS在汽车上的实际应用与推广,大大提高了汽车的制动安全性,本文着重阐述了ABS系统中液压控制装置的组成、结构和功用,液控装置的调压方式与工作原理及其使用维修中应注意的问题.

传统ABS液压系统工作时存在明显的振动与噪声，研究分析了ABS液压系统振动机制，提出用伺服阀代替普通换向阀，利用MATLAB／Simulink建立基于压力反馈的PID控制结合门限值控制的ABS控制器，实现了ABS液压系统流量的连续调节与控制。建立了ABS系统AMESim模型，通过数据接口嵌入ABS控制器，实现联合仿真。分析了原ABS系统与改进后的ABS系统的压力冲击、活塞位移、速度、加速度等曲线特征，并进行了对比。试验结果表明：改进后的ABS液压系统对压力波动的抑制很好，抗冲击性能明显提高。