针对纯机械式液压拦阻系统不能对不同质量和降落速度的飞机快速有效拦阻的问题,对原来的系统进行改进,采用电液伺服阀替换原来的凸轮阀和针阀,采用伺服电机控制的液压泵替换原来的制动盘传动比控制的液压泵,建立改进后的飞机拦阻系统的数学模型,并用MATLAB/Simulink建立仿真模型,对飞机速度、飞机拦停距离和飞机过载等受控参数的变化规律进行了仿真分析,模拟了飞机拦阻系统的工作过程,对拦阻系统的性能进行了仿真验证。结果表明改进的拦阻系统对多种型号飞机在拦阻距离、飞机加速度、飞机速度、拦阻力和刹车压力均满足预设的拦阻指标且曲线平稳、没有大的突变。

偏导射流伺服阀前置级结构形式对压力漂移有极大影响。根据前置级结构参数的计算公式及伯努利方程,建立简化后前置级数学模型。以某款燃油电液伺服阀为研究对象,着重分析劈尖、接受口内侧边、接受口外侧边及V形槽等结构非对称性的影响。采用数值模拟的方式对不同回油压力及不同结构非对称条件下的前置级流场特性和压力漂移进行了仿真研究。通过PIV技术进行了流场可视化实验,验证了数学模型及仿真结果,得到了该款电液伺服阀零漂最大的工况及大小,并对改善偏导射流伺服阀的零漂提供了一定的参考依据。

针对力反馈射流管电液伺服阀前置级的缺陷,基于劈尖分流原理提出一种新型分流阀控双射流管电液伺服阀。设计以双锥阀芯、分流劈环、双射流管及直杆型反馈弹簧杆等为核心元件的伺服阀结构。确定新结构伺服阀前置级及主阀液流控制的两级控制方案,给出新结构伺服阀前置级力马达磁路、控制阀芯级件及主阀芯组件的数学模型。结果表明:新结构伺服阀输出流量或压力与阀的输入控制电流成比例变化。

直动式电液伺服阀利用直线力马达直接驱动滑阀工作提高了抗污染能力和工作可靠性其性能指标达到喷嘴挡板式电液伺服阀的水平拓宽了电液伺服阀的应用领域.

介绍了一种直接驱动转动式电液伺服阀的结构原理及其控制方法.该阀的结构较传统的阀更加简单、可靠同时对其动态特性也进行了较为详细的分析.

电液伺服阀是汽轮机电液调节系统（即气轮机电液）中的关键部件，其工作可靠性直接影响到机组的安全稳定运行。本文分析比较了喷嘴挡板式和直动式两种常用电液伺服阀各自的性能和特点，表明新型的DDV电液伺服阀简化了结构，提高了可靠性和对油质的抗污染性，具有更广阔的运用前景。

工作在高温条件下的高温阀门,通过手动调节流量很难保证响应速度和调节精度,并且存在安全隐患,因而远程控制高温阀门的开度成为实际工程的需要.通过对电液伺服系统的详细分析,把高温阀芯与液压缸的活塞杆刚性的连接在一起,使高温阀门的开度控制转换成位移控制.在控制器设计过程中采用逆推法求解了伺服阀和液压缸的真实数学模型,利用Simulink仿真软件对数学模型进行闭环特性的仿真,设计了阀门开度闭环控制器PID参数,并把PID参数应用到实际控制当中.实验结果表明：模型求解正确,控制器具有较好的响应速度与精度;受控的高温阀门最小开度达到2％;大开度变化时响应速度快,小开度变化时响应速度稍慢;实验与仿真结果虽存在偏差,但符合工程需求.

通过对目前曲柄压力机中机械式、液压式、气液式3种典型的过载保护装置进行比较,尤其通过分析各自的利弊,进而提出了在曲柄压力机中使用电液伺服阀及计算机等设备来设计一种新的过载保护装置.文章重点介绍了该装置的构成、原理及其特点.

混沌粒子群算法较其它算法具有编程容易、精度高、收敛速度快以及不易陷入局部极值特点,以力反馈两级电液伺服阀为对象,对影响其稳定性及快速性的参数进行优化,在满足伺服阀稳定以及最佳阻尼比的前提下,通过提高伺服阀的固有频率、开环增益来提高伺服阀的频宽,进而提高伺服的稳定性和快速性。结果表明,混沌粒子群算法对伺服阀参数优化后,伺服阀的稳定性和快速性均得到改善。

介绍了典型电液伺服阀的工作原理，基于HyPneu电液仿真软件对喷嘴挡板式电液伺服阀模型进行仿真，为工程应用喷嘴挡板式电液伺服阀提供了理论及仿真依据。