基于某型号船用柴油发动机电液式可变气门系统,通过试验与仿真相结合的方法,在试验数据与仿真结果符合较好的情况下,建立了压力波动评价体系,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度、开启相位和供油压力对电磁阀阀后液压油路回油阶段的瞬时压力特征时间(分为急降区时间、稳定区时间和自由下降区时间等3个区间)的影响.研究结果表明急降区时间随回油电磁阀开启斜率的增加而减小,随最大开度的增加而增加;稳定区时间随回油电磁阀开启斜率的增加而增加,随最大开度的增加而减小;回油电磁阀开启斜率和最大开度对急降区时间和稳定区时间的影响均大于开启相位和供油压力的影响;自由下降区时间几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度、开启相位和供油压力的影响.

在液压系统中,突然起动或停机、突然变速或换向等引起液流方向迅速改变及液流速度急剧变化或停止时,由于流体和运动部件的惯性,引起系统内压力突然上升,瞬时出现很高的压力,这种现象叫液压冲击。产生液压冲击时。

液压传动系统由于其独特的优点,即具有广泛的工艺适应性、优良的控制性能和较低廉的成本,随着液压元件逐步实现标准化,系列化;其规格、质量,性能的提高。在各个领域中获得愈来愈广泛的应用。但由于客观上元。

上月的“运动控制”栏目中我们介绍了一种用于验证运动控制系统性能装置的工作过程,这里,我们通过考察其压力的变化情况结束我们的研究。 油缸两端的瞬时压力是令人感兴趣的。