为满足航空泵高功率密度化要求,微型高压柱塞泵采用阀配流方式能够有效减少泄漏,提高容积效率。针对影响微型高压柱塞泵流量输出特性的主要因素,建立阀配流微型高压柱塞泵数学模型,通过AMESim搭建不同结构的单向阀配流模型,将球阀、锥阀、平板阀等不同形式的单向阀芯进行不同组合结构的建模及仿真试验,对微泵的余隙容积、斜盘倾角、负载压力及单向阀的弹簧刚度、阀芯质量等影响因素进行仿真分析。结果表明:在现有结构下,吸液阀和排液阀均为平板阀时是最优配流阀组合形式;微泵在变转速工况下容积效率稳定,阀芯质量对配流阀迟滞性影响较小;增大斜盘倾角及减小负载压力和余隙容积能够有效改善配流阀开启滞后角,进而提高容积效率。

在鱼雷动力系统设计中,燃料柱塞泵安全可靠性对鱼雷发挥最大战斗效率具有很大的意义。在鱼雷HAP三组元能供系统中,由于柱塞变量燃料泵采用端面配流方式,缸体和配流盘存在摩擦运动,长时间工作下,缸体的温度会上升,容易造成燃料泵爆炸,基于鱼雷能供系统的安全性考虑,使用阀式配流代替端面配流来消除安全隐患。通过分析柱塞变量泵的配流阀的结构形式,主要部件的参数计算和建立配流阀模型,在Matlab软件中,用ODE45算法仿真了柱塞泵在阀式配流下,柱塞腔的压力变化情况,并计算了阀式柱塞泵在高低两种转速下的容积效率。经仿真分析,柱塞变量泵在阀式配流下完全满足设计要求,从而验证了方法的可行性。

针对高速液压泵的研制过程中,配流阀响应频率与泵转速的匹配问题,对柱塞泵系统的流量特性、配流阀滞后问题及结构优化进行了研究。通过阀芯力平衡方程,建立了配流阀动力学模型,基于经典控制理论,通过求解力平衡方程确定了系统传递函数,并对其时间响应进行了验证;在理论分析的基础上,应用AMESim软件,分析了高速阀配流系统的动态流量特性,研究了锥阀和球阀两种阀芯结构以及泵转速对系统动态特性的影响。研究结果表明:随着泵转速的提高,系统回流明显,使容积效率明显下降;锥阀更适合高速阀配流系统,同时在锥阀底部设置阻尼孔,可明显减缓阀芯对阀座的冲击力,提高阀座的使用寿命。

重点分析了海水液压柱塞泵中配流阀的密封和失效机理，并结合海水介质迥异于传统油压介质的理化特性，着重探讨了阀芯、阀座间的密封型式、材料选择与表面处理工艺。

配流阀是柱塞泵中十分重要的元件.本文主要分析了水液压柱塞泵配流阀的结构形式、主要部件的参数计算和运动学规律,结合水介质的理化特性,讨论了配流阀的材料选择.

针对目前国内所生产的阀式径向柱塞泵曲轴转速均较低的状况,通过分析电机直接驱动泵曲轴旋转存在的发热、振动、流量达不到设计要求等问题,提出了省去减速装置的解决办法,并给出了一些参数的理论计算方法和参考范围。改进后的连杆型阀式径向柱塞泵具有结构简单、体积小、质量小等优点。

本文对四缸阀配式径向变量超高压柱塞泵的工作原理进行了介绍，同时对配流阀等主要的结构件的选取和重要参数的设计计算进行了较为详细的阐述。并对这种阀配式径向变量超高压柱塞泵存在的主要问题进行了分析和有针对性的提出了一些解决措施。

研究液压自由活塞发动机配流阀工作特性,以提高系统效率和可靠性.建立了液压自由活塞发动机配流阀工作全过程动态模型及其试验装置,结合仿真和试验分析了配流阀动作过程与泵腔压力变化之间的关系,研究了配流阀工作特性对系统性能的影响.结果表明提高吸油阀关阀速度可以提高系统燃油经济性.排油阀在下止点相对于活塞位移的滞后响应降低了系统低频工作的可控性.配流阀阀芯在开启时易与限位装置发生高速碰撞.降低配流阀构件的工作寿命.

该文研制了一种船用高压细水雾系统的海水泵。该泵综合了曲柄连杆柱塞泵和斜盘轴向柱塞泵的优点，采用格莱圈结构实现油水分离，既满足滚动轴承油润滑的需要，又保证输出高压水的可靠密封，配流阀采用径向布置结构，使吸入阀和压出阀位于同一径向孔内，便于密封件的更换与维修，特别适合于维护空间比较小的船舱。实验结果表明，该泵各项性能指标均能满足设计要求。

基于水介质粘度低、汽化压力高、有腐蚀性等特点,对配流阀的结构、材料及参数进行了分析与设计,并对多种配流阀的配对进行了试验研究.试验表明,由于气穴现象,阀配流水压柱塞泵的转速不能过高;配流阀的结构型式和材料对泵的容积效率有较大影响.