针对提升机箕斗过放缓冲位移受过放工况影响较大问题,提出了一种提升机过放定长缓冲系统,研究了定长缓冲原理,计算了其最大缓冲能力,基于AMESim软件对提升机过放定长缓冲系统仿真模型进行了搭建,在节流阀开度线性减小的条件下进行了仿真研究,给出了初始参数下的定长缓冲性能,对过放质量和过放速度对箕斗缓冲位移、缓冲速度、液压缸缓冲腔压力的影响效果进行了仿真分析。研究结果表明提出的提升机过放定长缓冲系统实现了缓冲位移可控,箕斗缓冲位移与设定值相对误差为1%;过放质量和过放速度变化过程中,箕斗缓冲位移均为0.1 m;定长缓冲系统达到最大缓冲能力工况下,箕斗位移、箕斗速度和液压缸缓冲腔压力开始产生明显波动。研究结果对提升机过放定长缓冲装置研制有较好的理论指导。

针对箕斗易发生过放事故,提出了一种新型箕斗过放液压缓冲系统。分析了缓冲系统工作原理,建立了箕斗过放防撞缓冲系统数学模型,并基于AMESIM搭建了箕斗过放防撞缓冲系统仿真模型,首先对比验证了节流阀的缓冲效果,其次研究了箕斗冲击动能和系统关键参数对过放防撞缓冲特性的影响,研究结果表明:节流阀对液压缸压力波动有较好的缓冲作用,其通径大小对箕斗位移基本无影响;箕斗冲击动能增大,箕斗位移和缓冲时间增大;箕斗过放冲击动能主要由溢流阀消耗,溢流阀开启压力增大,缓冲时间减小,箕斗最大位移减小,改变溢流阀开启压力可有效控制箕斗位移;由8个吸能防撞单元组成的大吨位箕斗过放缓冲系统冲击小,箕斗降速平缓,对实际工况的大吨位提升机箕斗防撞装置设计具有理论指导意义。

提出并设计了立体车库过放液压缓冲系统,选型计算了系统关键元件参数，基于AMESim搭建了过放液压缓冲系统仿真模型，得到了载车板速度位移和缓冲缸压缩腔压力流量动态性能曲线，分别研究了不同溢流阀弹簧预压缩量和刚度对缓冲缸压缩腔及载车板位移的影响。仿真结果表明：该系统能有效吸收载车板过放能量；在不发生撞缸的条件下，减小溢流阀弹簧刚度和预压缩量有助于降低缓冲缸压缩腔压力冲击和提高缓冲缸吸能量。