本文针对复合材料“帽型”、“J”型、“T”型的加强筋采用杜邦Kevlar29的缝合材料,面线为1200D、底线为600D,缝合密度(针距×行距)为6 mm×10 mm的技术参数进行缝合,使用RFI液体成型工艺固化该零件,最后对零件进行100%超声检测和力学性能试验。检测结果表明,缝合液体成型零件内外部质量满足工艺文件要求,且断裂韧性、冲击损伤容限和搭接连接件的强度得到了明显的提升,可应用于生产。

介绍了超声端点衍射法在表面开口裂纹高度中测定原理，自行设计了测量方案，试验运用K=1，1．5，2，2．5的探头分别对高度为2，3，5，7，9，11，13，15，17，20mm的裂纹进行了超声测量，结果表明K=1时，具有最高的测量精确度，且随着K值的增大，测量误差呈增大趋势；对于不同高度的裂纹，运用衍射法测量的平均误差波动较小，说明衍射法具有高度选择性，对于高度越大的裂纹，测量越准确。

介绍了应用声阻法与超声反射法对金属蜂窝胶接结构中意外冲击引起的凹坑损伤进行检测与识别的技术.结合对这种损伤的特殊检测,分析了声阻与超声检测的可行性与可靠性.

超声检测技术中，缺陷的定性分类这一技术难题至今尚未得以彻底解决。文章介绍了一种基于小波包变换的多尺度空间能量特征提取方法，并对实测的超声缺陷回波信号进行了特征提取；进而采用基于距离的类别可分性判据对提取结果进行了评价。结果表明：泼方法提取的缺陷回波信号特征值，其可分性测度均值达91．7%，从而证明该方法对超声检测缺陷回波信号的特征提取是相当有效的。

变速箱齿轮高能束环焊缝的质量直接影响到整车的安全性。根据超声波检测原理，研制出一套超声波C扫描齿轮环焊缝检测系统。论述了超声探头、主机和检测软件等系统组成。实验室和现场验证表明，该系统能够检测出Ф0．5mm平底孔当量缺陷；对焊缝熔深的C扫描测量误差≤0．2mm，为保证齿轮质量提供了较好的手段。

针对海底石油管道超声检测信号的噪声消除问题,本文研究了基于小波分析的噪声消除方法.文中首先介绍了基于小波分析的噪声消除方法的基本原理,然后运用小波方法对实测超声信号进行了具体的处理.在信号处理中考虑了小波基以及小波分解层数对噪声消除效果的影响.信号处理结果表明:合理选择小波基和小波分解的层数,能有效去除超声信号中的噪声.

建立了无限长板的具有吸收边界的二维平面应变有限元模型，在研究了脉冲超声波在无限长板中传播的基础上，对板中平行于表面的裂纹、与表面成45°的斜裂纹和四分之一圆周弧形裂纹三种情况的脉冲超声波散射进行了重点研究。通过对纵横波的分离和在全波场中对散射波的分离，清晰地显示了裂纹对脉冲超声波的散射和复杂的模式转换。模拟结果以波场快照和A扫描曲线形式给出。

采用自行研制的一种基于PCI总线的四通道高速数据采集卡对火车轮轴超声检测的信号进行采集和处理,对其基本功能、特点、总体设计方案、工作原理及有关问题作了较深入的说明.检测系统可以实现在线高速采集实时处理和成像.实际检测中能够将样品轮轴上的七个缺陷完全检测出来.通过数据处理可以提高检测系统灵敏度和准确度.

在采用斜声束水浸回波法对机载固体火箭发动机的钢、绝热层、衬层多层结构的粘接质量进行超声图像诊断时,为了消除信号混叠影响,本文利用检测回波之间的幅值谱极值提取信号特征值,并针对在实际检测中出现的极值点分布不均匀现象,提出了若干提高特征值提取精度的措施,有效地提高了检测信噪比,改善了图像质量.

对超声检测中常遇到的变采样问题进行讨论,提出了一套二次采样算法,有效解决了该问题,举例说明了超声信号二次采样前后时频域特性的变化,并总结了该算法的优缺点.