起重机吊臂伸缩油缸主要以反支为主要结构形式,原因是反支可以缓解长油缸稳定性差的问题,但油缸在工作中易受到径向力,有寿命短的缺陷,各厂商为提高油缸的使用寿命,都把伸缩油缸的缸头支点做成长圆形孔,同时由于伸缩油缸反支,在伸缩缸头设置一个滚轮来支承,来解决吊臂由于吊载及伸缩油缸自重产生挠度而使伸缩油缸径向受力的问题。据此针对箱形吊臂伸缩油缸铰点进行了设计分析。

通过单因素控制变量试验,研究了预应力筋张拉控制应力与分布情况对部分预应力混凝土叠合板底板变形与抗裂性能的影响。试验结果表明,随着张拉控制应力与预应力筋分布根数的增加,叠合板底板挠度降低,抗裂性能得到极大改善。当预应力筋张拉根数为7根时,张拉控制应力从0.4fptk递增至0.7fptk,构件挠度降低了22.1%,裂缝最大宽度降低幅度可达50.0%。

采用不同配筋率(0~1.20%)钢丝网片对混凝土外墙挂板进行增强增韧,通过四点弯曲强度-挠度曲线,结合混凝土试件开裂过程的试验现象,分析了配筋率对混凝土外墙挂板在弯曲荷载作用下不同阶段强度、挠度的影响规律。结果表明,试件的比例极限强度、破坏强度及其对应挠度均随配筋率的增加呈线性增加趋势,配筋率增至1.20%时,试件比例极限强度、破坏强度分别比空白试件提高了5.33倍、3.53倍,同时试件的比例极限挠度和破坏挠度分别提高了3.77倍和3.57倍。配筋率对试件非线性变形阶段的作用效果较准弹性阶段更为显著。通过对不同阶段强度及其对应挠度与配筋率的拟合分析,得出强度、挠度与配筋率的数学关系,为混凝土外墙挂板的高性能结构设计提供依据。

建立了多切口层合曲梁分析模型.根据切口的数目和位置梁被分成若干段,每段假设一层间非连续的剪应变为厚度方向坐标的二次多项式,进而根据层间连续条件和梁面剪应力为零的条件推出能反映横向剪切变形的位移场.各段的位移场形式相同,两个相邻段之间的连续条件可通过匹配位移变量来实现.该模型具有位移场变量少和精度高等优点.文中构造了其有限元模型,比较了本文模型及其简化模型的计算精度和适用范围.

介绍了便携式桥梁挠度测量仪的工作原理、技术关键、使用效果和特点。该仪器操作简单、现场适应性强，可使工务段定期测量桥梁挠度，从而及时掌握所测桥梁的运营状态。

本文介绍了一种用于大型土木工程结构的投影式光学挠度测量系统.该系统由激光器、光接收器件及其外围信号采集处理电路组成.光接收部分采用特殊的光电接收器件取代传统的CCD或PSD,使测量范围得到扩大;外围电路部分采用现场可编程逻辑阵列FPGA器件作为核心.通过这种设计,系统的量程和可扩展性得到改善,实现了通道复用.实验室证明,系统的测量范围可以达到210mm,分辨率达到0.005mm,可完成结构的静态及动态挠度测量.

为了研究卧式液压缸挠曲特性,提出了一种卧式液压缸挠度计算方法和改进液压缸挠曲形态的优化方案。基于阶梯杆模型,考虑活塞杆吊耳与液压缸缸体铰支点轴承摩擦,活塞杆与导套、活塞与液压缸内壁的配合间隙,液压缸截面特性及缸尾弹簧支撑,建立了卧式液压缸的挠曲力学模型。将轴向载荷对挠度的影响转换为轴向载荷影响系数,提出了计算卧式液压缸挠度的二截面受压杆法。以三峡新通道船闸人字闸门液压启闭机液压缸比例物理模型为实例,进行了有限元仿真与试验,验证了二截面受压杆法。结果表明二截面受压杆法相比试验均方根误差小于0.616 mm;由于两铰点处轴承摩擦的影响,液压缸挠度减小2.8%~9.7%;增设弹簧支撑后,液压缸挠曲形态明显改善,缸尾挠度减小36.1%~61.2%、活塞杆挠度减小41.2%~61.3%。在额定载荷内,自重挠度占比不低于70%,自重是影响液压缸...

采用MATLAB编程和ANSYS数值分析的方法,对某解放牌载货车用十字轴万向节轴承进行了考虑游隙及挠度的载荷分布计算,并将载荷分布计算结果作为应力分析的输入条件,对受载最大滚针进行了接触应力分析,根据所得应力极值建立了十字轴万向节轴承寿命修正模型。分析计算结果表明,相比于传统寿命计算方法,修正后的轴承寿命计算方法考虑到了游隙与挠度对十字轴万向节轴承寿命的影响,对轴承寿命的预测精度显著提高,试验验证结果与分析结论具有良好的一致性。

针对液压隔膜泵圆形非金属隔膜的工作状况应用绝对柔性膜理论导出了隔膜变形及应力计算式;阐明了隔膜控制系统与隔膜变形、应力变化的内在关系深入分析了2种隔膜控制系统的结构特征、工作原理及特性;通过对比试验进一步验证了滑阀式隔膜控制系统的先进性与实用性。

阐述了数控折弯机在板料折弯时，挠度变形的产生原理，分析了几何补偿机构、机械补偿机构和液压补偿机构的工作原理及其优缺点，最终设计了逐点机械液压挠度补偿机构，并对这种补偿技术进行了研究，说明其工作原理和控制技术，为折弯机挠度补偿装置的设计和研究提供理论依据。