夏收来临,及早做好联合收割机故障预防工作,可有效降低农机使用成本,提高经济效益。

一、预防行走传动带折断 1．原因分析。除传动带质量、橡胶老化等因素外，主要是无级变速机械技术状态不佳。（1）限位挡块位置不正确或松动，使无级变速器油缸工作行程超过了允许范围。在变速时无级传动带轮已达到最大传动或最小传动比，而油缸行程尚未被限位挡块阻住，油缸推杆继续推动，使传动带被拉断。（2）无级变速传动带轮的中间圆盘卡阻时，也能发生类似情况，造成传动带断裂。

介绍了国内外带传动理论与技术的发展历史,综述了国内外带传动产品、传动带材料、生产装备及理论研究等方面的现状。指出小型化、精密化和高速化将是今后带传动的发展方向,切边V带、同步带、多楔带、CVT用无级变速带、磁性复合金属带等新型传动带将是今后传动带产品开发的重点。同时还指出,先进的生产工艺装备和试验测试设备的研制与开发将是今后带传动技术领域所需要解决的主要问题。

传动带是将电动机或发动机旋转所产生的动力通过皮带轮由传动带传导到机械设备上,故又称之为动力带。由于以前生产车间没有对传动带、传动带轮的安装进行作业指导,常会导致很多安装不良的情况出现,导致皮带寿命减短、断带、电机烧毁等后果。据市场反馈,今年以来采用传动方式的产品在市场上断带的情况比较多。因此从安全和可靠性角度出发,有必要对传动带、传动带轮安装进行正确的作业指导。

针对某离合器失效返回件的分析,研究得知该离合器的失效原因为传动带的弯曲变形引起离合器升程的衰退,进而加剧摩擦片的磨损,从而导致离合器难以传递动力的外在失效表现。通过离合器结构的优化,将单片传动带设计成双片传动带,借助Marc有限元软件的分析得出两种结构的传动带最大应力数值分别为1045 MPa与830.3 MPa,低于材料的屈服强度1300 MPa,然而双片传动带的应力相比于单片传动带降低了20.5%,从而增强了离合器上传动带的承压能力,并且对双片传动带的离合器结构进行了实际验证,在整车厂得到广泛的应用。