针对柴油机燃烧工况变化引起的轴系扭振问题,以某集装箱船作为研究对象,运用有限元方法对该船舶推进轴系进行固有频率的计算分析,确定可以代表轴系扭转振动的参考点,并将柴油机正常燃烧和单缸熄火的工况对轴系扭振的影响进行仿真分析。结果表明:在低频率阶次的振动情况下,曲轴的振幅比中间轴和尾轴的大,并且曲轴扭转角的最大位置基本上发生在输出端,尾轴中最大的扭转角和扭矩发生在螺旋桨处;柴油机在正常燃烧情况下的推进轴系的扭转振幅小;在单缸熄火的情况下,熄火气缸越接近曲轴的输出端,轴系螺旋桨处的最大扭转角度越小,但减小的幅度不大。

2010年6月以来,德国联邦材料研究与测试所（BAM）声称R1234yf暴露于点火源后会生成有毒HF气体,危害人身健康。2010年末国内也有对R32表达同样疑虑的反映。为此,从化学反应动力学原理、从生成有毒气体的种类及其允许暴露极限、并参考SAE研究成果等几方面,对BAM报告进行了探讨和分析,得出了一些看法,其中特别是从它们试验结果发现,在相同背景下凡是R1234yf导致生成HF浓度超标的,R134a也超标,这就说明了这个问题不足以构成它们应用的障碍;并有理由认为：即使在极端恶劣条件下,R32的HF和可燃风险概率也将分别小于或等于R1234yf（R134a）的10-12和10-14量级,处于极低的风险水平。

针对电厂锅炉燃烧系统的非线性、大延时、时变、干扰频繁等特点，采用模糊神经网络对其建立数学模型。通过所建数学模型研究燃烧效率和氮氧化物排放量之间的关系，从而对锅炉燃烧系统进行优化，以提高锅炉效率和减少污染物排放。仿真结果表明，利用改进的广义动态模糊神经网络对电站锅炉燃烧过程建模能够精准地逼近实际数据，且性能优于其它神经网络。

喷油孔直径是影响柴油机排放性能的关键因素之一,虚拟技术已经成为解决该问题的重手段。在一台高压共轨直喷国Ⅳ柴油机上,研究了喷油孔直径变化对柴油机燃烧、排放性能、经济性及动力性的影响规律。结果表明,减小喷油孔直径可形成细小的油滴,缸内湍流动能变大,提高混合质量,同时缸内压力和燃烧温度增加,NOx排放恶化,而Soot排量减少;喷油孔直径减小使得燃油消耗率先增大后减小,扭矩则是先减小后增大,喷油孔直径为0.17mm时经济性和动力性最差,是因为孔径较大造成混合气不均匀及燃烧较差,使得缸内温度和爆发压力低。

为深入研究不同比例调合生物柴油对发动机燃烧特性及颗粒物组分的影响,在一台单缸四冲程发动机上进行了调合生物柴油燃烧及颗粒物排放的试验研究。利用燃烧分析仪研究调合生物柴油对发动机燃烧过程的影响,利用热重分析仪（TGA）、气相色谱/质谱联用仪（GC-MS）研究调合生物柴油对颗粒物热重特性、挥发性有机物（VOCs）质量分数及有机可溶成分（SOF）和多环芳香烃（PAHs）组分的影响规律。研究表明：随着生物柴油掺混比的增加,发动机最高爆发压力及压力升高率峰值增加,压力曲线前移,预混放热率峰值随生物柴油掺混比增加而减小。与B0相比,燃用B20调合生物柴油,最高爆发压力增加了5.59%,对应的曲轴转角提前了3°CA。燃用调合生物柴油后VOCs及SOF组分略有增加,燃用B0、B5、B10及B20后颗粒物中VOCs组分的质量分数分别为12.28%、15.09%、23.06%和26.94%,SOF组...

分析了循环流化床锅炉材料磨损原因，并指出材料磨损与燃料灰的物理和化学特性有关，还与进入燃烧室的惰性床料有关。

为研究氢气发动机采用进气冲程注水(water injection,WI)的方法对发动机工况的影响,文章采用数值模拟的方法,运用AVL-FIRE软件模拟了嘉陵JH-600发动机使用氢气燃料的燃烧工况,并模拟计算了气缸内部温度、压强、NO排放量等各项参数.分4次进行,分别计算了注水量(水和氢气燃料的质量比)为0,5%,10%和15%时发动机的单缸燃烧参数.计算结果表明,将注水比率设定在5%~10%,能够在提高氢气发动机能量效率的同时有效地维持发动机稳定运行.

以在高焓，持续工作时间短暂设备中进行伴有燃烧过程的气体动力模型的试验方法的特点作了介绍，根据俄罗斯科学院西伯利亚分院理论及应用研究所组织这种试验工作所积累的经验，描述了解决各种各类与燃烧有关的问题的模型配备，在发动机进气道中的推力空气动力特性，压力及热通量的测量结果等等。由此主产明试验时间为50－200ms的热射式风洞是解决燃烧问题的可靠设备。