针对常规压气机进气压力畸变试验中采用多组插板、多组安装距离进行逐一尝试，导致试验效率低的问题，收集整理并统计了6台套压缩部件进气压力畸变部分参数的变化规律。利用插板前马赫数作为基准，初步得到不同插板安装状态下综合畸变指数随进口马赫数的关联模型。利用该模型对各种试验状态下的畸变指数进行预测，准确度基本能达到14.0%，为压缩部件进气压力畸变试验插板布局方案的制定提供了参考依据，并可提高试验效率。另外，关联模型还揭示，相比于气动界面与插板距离，插板深度对畸变流场的影响更大。

通过4种入口形式的进气道低速特性的典型试验结果,对不同入口形式的进气道低速特性及影响因素进行了分析.结果表明:小迎角下,头部式进气道能提供高的总压恢复系数和低的畸变指数,但对迎角变化较敏感;遮蔽式进气道的综合性能较好,有利于提高飞机在大迎角下的机动性能;它们分别适用于不同布局的飞机.