液压凿岩机用4Cr5Mo2V钎尾套在使用10天后出现开裂。通过断口形貌观察、化学成分分析、力学性能和金相组织测试,对4Cr5Mo2V钎尾套开裂原因进行分析。结果表明钎尾套材料和性能满足标准要求,钎尾套开裂原因是表面激光刻线处出现应力集中而导致的疲劳断裂。钎尾套端部在冲击力作用下出现变形层,由于加工硬化而导致硬度升高,易于出现崩裂失效。建议采用印刷标注,避免激光刻线形成的缺陷,减少钎尾套表面应力集中,提高钎尾套使用寿命。

为了提高车辆舒适性,轿车中普遍采用液压悬置,某车型在开发阶段,高强耐久测试时,曾出现主簧橡胶开裂、漏液现象。文章通过对耐久车的路谱分析和主簧的结构分析,确认车辆Y向预载太大是造成开裂的主要原因,通过减小动总Y向位移来降低Y向摆动量,同时优化主簧结构设计,将疲劳寿命提高了8倍以上。

本文对某电厂发电机密封油系统进油管焊缝开裂原因进行了失效分析。分析内容包括化学成分分析、金相分析、维氏硬度试验、端口分析、管系应力校核以及综合分析。结果表明:进油管内表面整圈均存在严重错口;大小头化学成分不符合标准规定;管系应力在许用范围内;开裂原因是由于样品存在严重错口等焊接缺陷,该缺陷在运行中管系振动引起的交变应力下逐渐疲劳扩展导致开裂泄漏。

某超超临界电站锅炉末级再热器出口段穿顶棚密封盒处套管角焊缝部位开裂,通过对开裂部位取样解剖观察、结构力学分析和理化试验,分析了套管角焊缝开裂的原因。

航空发动机燃油附件中的关键零组件O型密封圈对发动机的安全工作起着至关重要的作用。采用宏微观观察、红外光谱分析(FTIR)、差示扫描(DSC)和热失重(TGA)等试验方法,对航空发动机燃油附件用O型密封圈进行分析研究,并与同批次使用前后密封圈的断口形貌及热物性进行对比。结果表明,经过550 h装机使用后的密封圈表面损伤主要由3个原因造成:起源于机械损伤引起的密封圈过载开裂;由于压力过大形成挤压开裂,并在油压的循环作用下发生疲劳开裂;由载荷和环境共同作用引起的应力老化开裂。针对相应的损伤模式提出装配时注意密封件方向、改变密封圈安装槽结构、换用全氟醚橡胶密封圈等改进措施。

通过对真空泵叶片进行宏观形貌分析、扫描电镜分析和金相分析，同时进行了材料化学成分和拉伸力学性能测试，综合讨论得出真空泵叶片断裂原因：由于材料的铸造缺陷导致真空泵叶片疲劳断裂。