研究了数字相关法在超声应力检测中回波时间差的自动识别计算。采用数字模拟分析，对相关运算算法的可靠性进行了验证。分析了不同采样频率和相关窗口长度对相关计算的影响，并应用插值技术提高了时间差的计算精度。该方法对实验采集的超声纵波、横波及表面波的时间差分析均适用。通过对不同应力状态下采集的超声表面波信号的处理，得到了Q235钢中超声表面波传播时间差与应力的实验关系曲线，为超声应力检测奠定了基础。

根据U形管科里奥利质量流量计的信号产生特点，提出了一种时间差推算理论。将科氏力的动态响应过程转化为静态力学状态，并创新地运用超静定结构中的变形比较法求解出U形振动管两侧在科氏力的作用下产生的时问差，清晰地建立了灵敏度与振动管关键尺寸之间的关系。首次将振动管的扭转刚度引入时间差的计算，因此，较之传统的简化算法，该方法具有更高的精度和普适性，同时，也为其他管型的科里奥利质量流量计设计提供了理论基础。

汽车衡是人们广泛应用的一种衡器,其中模拟式汽车衡应用最为广泛。随着技术的发展进步,近几年涌现出越来越多的数字汽车衡。这种数字汽车衡由于传感器和称重显示器之间采用RS485串行通讯模式,从而导致传感器上传的称重信息不是同一时刻的分担重量,从而在应用时存在一些问题。本文从技术上剖析问题所在的根源,并提出一些解决措施,以供读者分享。

采用滑动Goertzel算法计算科里奥利质量流量计信号的相位差时，存在较长的收敛过程，其主要原因之一是忽略了负频率成分的贡献。基于DTFT递推算法，提出了一种计及负频率影响的科里奥利质量流量计信号处理方法。首先采用自适应格型陷波滤波器对科里奥利质量流量计的传感器输出信号进行滤波并求得其频率，然后采用计及负频率影响的DTFT递推算法计算两路信号之间的实时相位差，再通过频率和相位差计算出时间差，从而求得质量流量。仿真结果表明，该方法可极大缩短相位差和时间差计算的收敛过程，具有较高的计算精度，且当应用于实际的系统时不易发生数值溢出。

提出用频率、幅值和相位均按照随机游动模型变化的信号来描述科氏流量传感器的输出信号.采用具有跟踪频率变化能力的自适应陷波器,对信号进行滤波,以求其频率;采用自适应谱线增强器从含有噪声的数据中提取出所需要的信号;然后采用滑动Goertzel算法计算两路信号之间的相位差,并通过频率和相位差计算出时间差,求得质量流量.仿真结果表明所研究的方法是有效的.

主要讨论了有机玻璃板和环氧树脂板两种单一材料在低速冲击下的应力波的传递特征。通过测试传感器位置的第一次达到的峰值及最大峰值、峰值到达时间及各位置的时间差,针对数据分析出单一材料应力波的传递规律,为研究防护低速冲击提供理论依据。结果表明应力波在环氧树脂板的表面传递速度要小于应力波在板内部的传递速度;应力波衰减的速度从大到小排列分别是环氧树脂叠层、有机玻璃叠层、环氧树脂厚板、有机玻璃厚板;环氧树脂板纵波传递比有机玻璃板的纵波传递速度快,环氧树脂板应力波在纤维方向上的传递速度比纤维排列45°快。

以斜六辊钢管矫直机快开缸的液压插装阀控制回路为基础，从理论上分析了插装阀启一闭时间差△￡对机械设备的影响，解决了现场调试中出现快开缸快开时有下窜、振颤的现象，通过电气程序设计人员设计合理的程序，从而避免了类似问题的再次出现。