等离子体流动控制作为一种新型的主动流动控制技术,可显著提升飞行器的气动性能。采用纳秒脉冲气动激励进行了某型无人机流动分离控制实验。实验结果表明:纳秒放电和毫秒放电的激励电压几乎相等,但是纳秒放电产生的电流(30A)比毫秒放电电流(0.1A)大得多;纳秒脉冲气动激励在流场中诱导产生近似向上的冲击波,最大诱导速度不超过0.5m/s;纳秒放电的快速温升效应在静止空气中诱导产生冲击波,冲击波的持续时间约为80μs,传播速度约为380m/s;当激励电压大于一定阈值时,纳秒脉冲气动激励使得该型无人机上表面的流动分离得到抑制,临界失速迎角从20°提升至27°,最大升力系数增大11.24%。探究放电频率对流动控制效果的影响规律,结果表明:最佳激励频率是使得施特劳哈尔数为1的频率值;在附面层流动控制方面,纳秒脉冲气动激励较毫秒脉冲气动激励更加有效;...

为研究头部形状对无人机气动/隐身性能的影响,建立了头部外形改进前后的分析模型。基于FLUENT和物理光学法,研究了不同状态下的气动/隐身性能影响,提出气动性能影响分析的相对变化率概念。结果表明,头部外形改进可明显提高无人机气动性能,迎角4°时,升力系数相对增加率、阻力系数相对减小率、升阻比相对增加率分别为0.2258%,5.505%,6.065%;头部外形改进后,机身下方具有更大面积的高压区而其头部高压区相对较小,增加了升力,减小了阻力;头部外形改进对散射曲线分布影响不大,前向角域RCS曲线向内收缩较大,隐身性能提高,头部外形改进在频率和俯仰角变化时均有隐身性能提升效果,频率增加时,前向角域降低幅值最大可达6.6370 dB,俯仰角变化时可达11.4577 dB;头部外形曲面融合技术可有效提高无人机气动/隐身性能。

文章主要是分析了双后掠飞翼布局隐身无人机平面外形的网络自动划分技术,同时讲解了气动预测方法和隐身性能预测方法,最后探讨了外形平面形状气动隐身的综合优化方案,望能为有关人员提供到一定的帮助和参考。

针对小型无人机研制过程中飞行控制系统设计评估对气动参数的需求，提出采用结合最大似然准则的自适应遗传算法进行无人机气动参数辨识。该算法引入非线性的适应值进行排名选择、自适应变异策略和局部的杂交，可以减少传统遗传算法过早收敛和停滞的现象。利用某串列翼无人机的程控飞行试验数据验证算法，结果表明算法具有良好的实用性，且对所有布局的固定翼无人机都适用。

介绍了研究太阳能无人机气动特性时的控制方程与湍流模型。为设计出具有较高气动性能的太阳能无人机,应用计算机软件对具有较高升阻比的翼型进行气动特性分析,进而选取合适的翼型。与此同时,在相同机翼面积和机翼展长的情况下,对新型串列翼布局和常规单翼布局太阳能无人机进行气动特性分析,确认新型串列翼布局具有更高的气动性能。

在类似于洪灾、地震的灾难场景中,不仅基础设施处于支离破碎状态,受灾群众也处于危急状态。在这种场景中,无人机能作为给灾难场景补给资源的有效设备。通过安装通信设备,如基于长期演进的基站,UAV能够向受灾群众提供数据传输链路。确保通信可靠以及控制时延是应急响应的关键,但由于灾害影响,部分通信设备的电能无法补给。为此,基于UAVs的通信框架,提出新的上行链路调度方案,称为危急感调度,即CAS策略。CAS策略充分考虑了用户的位置、设备电能以及用户的通信链路质量,并依据这些信息优化资源分配,优先给危难用户分配资源。仿真数据表明:所提出的CAS策略提高了危难用户的体验质量。

无人机起飞弹射液压系统要求高压、高速、反应时间快,国内进行的相关研究比较少。本文分析了无人机起飞弹射液压系统的工作原理,对插装阀的结构进行了描述,运用AMESIM软件对液压系统进行建模与仿真。仿真结果表明该系统性能良好,能够在短时间内将无人机加速到规定的速度值,同时,该仿真结果也为液压系统的调试提供了参考依据。

以无人机液压弹射系统为研究对象,介绍了液压弹射系统的工作原理,对高速运动系统的缓冲进行了研究,建立了运动系统的简化模型,对弹射过程中液压系统与无人机的运动特性进行了计算分析,为无人机液压弹射系统的研制提供理论依据。

无人机液压弹射起飞方式是近年来国际上出现的一种先进的无人机发射方式国内对此进行的研究比较少。该文详细地阐述了无人机起飞弹射液压系统的设计思路液压系统中添加了缓冲吸能装置液压系统中的逻辑阀可以实现精确的顺序控制对液压系统进行了优化设计。该文的研究成果已成功应用于实际生产同时也为其他的高速弹射系统提供了良好的设计思路。

介绍了以气囊式蓄能器和液压缸为主构成的某型无人机导轨发射装置的气液压能源系统并对气囊式蓄能器和液压缸的动态参数特性及其匹配关系进行了理论分析计算和动态特性试验.计算和试验结果表明该气液压能源系统所确定的气液压能转换成机械能后能够满足无人机起飞所需的动力并在某型无人机导轨发射装置中得到了工程应用.