为了方便地获得锅炉中煤粉的流量，设计了一套新型风速测量装置。利用涡轮流量计的设计原理，阐述了旋转叶轮风速仪的设计依据，并设计了方案。经过风洞实验，选择双支承式旋转叶轮风速仪。在方案确定后，对测量装置进行了总装设计，并具体给出了叶轮及传感器隔热的设计。最后通过实验验证了这种新型风速测量装置能准确地测量流量。

建立了以孔板和皮托管为标准器的风速测量装置,介绍了该装置的结构和特点.详细分析了它的不确定度,在0.20～30.00m/s的风速测量范围内,其扩展相对不确定度为2%.文中还给出了比对测试的结果.

为了研究小型风洞瞬时放气的工作性能,通过数值计算和试验对风洞的放气特性进行研究。建立了风洞放气模型,并进行了数值计算,结果表明:在声速放气过程中,容器内压力以指数方式减小,风洞出口质量流量梯度较大;在亚声速放气时,容器内压力以近似二次曲线减小,风洞出口质量流量近似线性减小。在风洞试验段内设置试验模型进行放气试验研究,试验结果与数值计算结果吻合良好,验证了数值计算的正确性。

迎角机构是风洞的关键部件之一,是试验模型的支撑,其运动精度和动态特性直接影响风洞试验精度。运用虚拟样机技术建立风洞迎角机构数字样机模型,并对迎角机构进行有限元、运动学及动力学的仿真分析和优化设计,研究结果在迎角机构实际运行中得到验证。

收缩段是风洞系统中的重要组成部分,其壳体刚度会影响气流收缩曲面精度,进而对试验精确性产生影响。以大型超声速风洞收缩段作为研究对象,根据气动要求选取类球形承压壳体,对其进行结构分析,验证了类球形收缩段壳体的强度、刚度及支座承载能力,对类似结构收缩段分析提供了参考。

介绍了５７°三角翼布局战斗机模型在ＣＡＲＤＣ－直径３．２ｍ风洞进行的俯仰、偏航和滚转３个方向大振幅振荡的非定常气动特性，试验的振幅为２０°、３５°，俯仰和偏航振荡的减缩频率为０～０．０６，滚转振荡的减缩频率为０～０．２。另外利用基于频率域的Ｆｏｕｒｉｅｒ变换法和非线性代数法，对非定常气动力建模进行了探讨，气动模型预测结果和试验结果具有较好的一致性。

为了恢复8m×6m风洞动力系统的负载能力，提高其稳定性和可靠性。利用两套额定值为485V，30A的小功率调速装置，通过改造，控制两桥串联的大功率晶闸管整流枢，驱动2600kW直流电动机实现转速控制，从而将8m×6m风洞模拟调速系统成功地改造成全数字调速系统。结果表明：通过改造进口小功率全数字装置，实现对大功率调速系统的全数字控制，其控制与模拟调速系统的相当，而技术上达到了世界上90年代的水平。

该文介绍了基于电液伺服驱动的双自由度尾撑机构控制系统，详细阐述了该电液伺服系统的控制对象、液压原理、控制方案、控制策略及软件实现。经试验证明，该系统具有运行平稳、安全可靠、定位精度高的优点。