介绍一种用于汽车气阀板平面度，平行度的现场快速测量方法，根据该方法构建的测量系统可一次装卡同时测量出阀板的两个平度参数和两平面互为基准的平行度参数。除手动上下料外，整个测量过程自动完成，具有被测参数测量值显示，超差报警显示，测量结果显示及打印等功能。

介绍了一种汽车轮胎充气泵的研制过程。实践证明,对于低压力、高转速、短行程的微型压缩机采用活塞与连杆为一体的结构是可行的。导出了活塞与逢杆为一体时,活塞与缸壁间隙的计算公式,并简要分析了其受力情况。

为满足压力自动补偿的实时性和准确性要求，介绍了一种采用气动方式实现压力补偿的方法。以外部压力反馈或上位机所发送压力数据作为目标压力实现压力实时补偿。系统内气体总量可循环利用，避免从外界循环补充气体，根据目标压力与剩余气体压力关系确定气路系统的工作模式，大大地缩短了压力补偿的调节时间。试验验证，可实现2MPa以下的压力快速补偿，在产品应用中取得了良好效果。

装甲车辆的供油系统采用压力油箱以提供制动时所需的瞬时大流量液流，同时保证润滑等其他油路的用油。基于AMESet构建了以压力油箱为核心的供油系统仿真模型，对压力油箱中气动齿轮泵、气液混合溢流阀和油箱等子模型进行了数学建模，可以方便地嵌入到AMESim构建的总系统中进行仿真。该仿真模型能够正确仿真压力油箱中气泵、气液混合溢流阀等特性，为压力油箱的优化设计提供了依据。

提出了一种新型多级斜盘柱塞式气泵，根据双向斜盘式气泵的结构特点及其柱塞的相对运动规律，将气泵内的气缸分成若干级，并在前、后气缸盖处通过单向阀配流，将同一级气缸并联连接，相邻级气缸串联连接，从而实现多级压缩。阐述了气泵的基本结构和工作原理，对气泵的运动特性进行了分析与计算，建立了气泵内气体压缩与膨胀热力过程的数学模型，并应用4阶龙格库塔法对其进行数值求解，分析了气泵工作过程中气体压力与温度两方面的热力特性，并从节省压缩气体指示功和降低排气温度两个方面分别对比分析了多级压缩相对于单级压缩的优点。