核试样气动送样系统是在民用气动送样系统的基础上,设计开发的一套应用于核领域非标机电一体化系统,用于放射性样品跨区域快速安全传送。本文介绍了气动送样系统的原理、设备组成,重点对放射性环境中该系统控制单元设计的关键技术开展了研究。

介绍了用AD595作信号调理,PIC16F877芯片为控制核心制作的恒温仪的设计.仪器采用加热丝升温,热电偶为传感元件.在使用热电偶时,往往由于环境和现场条件等原因,冷端温度不能维持在0 ℃（To≠0）,使热电偶输出的电势值产生误差.AD595芯片是针对上述问题设计的专用芯片,内部具有放大、冷端补偿、冰点基准、温差电偶故障报警等电路.在系统中做信号调理单元.软件主要是对信号检测处理后,给出控制信号,稳定仪器温度.

本文着重阐述了一种煤矿储煤仓装煤计量问题，在该系统中：采用特殊结构的称重台，有效地避开了储料仓的基础底梁；采用动态称量方式，提高了生产效率；采用轮轴识别与动态称量相结合，对超长车辆进行有效计量。

随着矿井机械化程度的提高,作为液压设备工作介质的乳化液被广泛应用。由于乳化液质量的重要性及传统配置的不统一性和局限性,必须采用一种新型的、科技水平高的技术对复杂矿井进行乳化液供配。

一、液压式和电动机械式助力转向系统的区别 液压式和电动机械式助力转向系统的主要区别在于产生助力力矩的方式不同。液压转向系统的特点在于通过内燃机的皮带传动机构或电气方式驱动助力泵。助力泵在液压系统内形成用于产生转向助力的压力或体积流量。电动机械式助力转向系统（EPS）直接通过一个电机产生转向助力,电机将其力矩施加到转向柱或转向器上。

该研究针对采用放大器驱动板和控制器的传统掘进机电液比例控制系统在实际使用中存在着稳定性差、控制精度低、故障率高等缺陷,提出了基于PWM技术的电液比例控制方法,即采用CANopen通信协议,组建通信系统和PWM信号直接驱动控制比例阀,它通过对控制器的输出电流进行反馈保证了控制精度,通过对特性曲线和响应参数的设计以耦合不同场景应用。实际运行结果表明,该电液控制系统性能稳定,运行可靠,有良好的应用前景。

一、混合动力制动系统概述电动汽车(电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车)的制动系统与其他汽车基本相同。不同的是,在电动汽车上,一般还有电磁制动装置,它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行,使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流,从而得到再生利用。混合动力汽车的制动系统不仅仅用于使车辆可靠、稳定地减速。

介绍一种液压供给装置的设计与制作,此液压供给装置在实验室或现场可提供持续稳定的液压动力,替代原始的手动打压泵,为阀门强度试验提供持续动力。