为确定某型发射车调平起竖装置机械损伤检测的重点部位,开展了承力部件的有限元应力分析实验。对调平油缸和起竖承力耳座的受力进行了分析,作为有限元仿真的力学输入,建立了三维结构模型,导入ANSYS仿真软件,进行了调平起竖过程的有限元仿真。结果表明,调平油缸内侧、承力耳座圆孔、底座与肋板相接处为应力集中区,应重点进行损伤检测。

通过对普通钢筋混凝土梁进行前期加载和海水干湿循环试验,使试验梁发生接近实际结构的机械与钢筋锈蚀耦合损伤,并对耦合损伤试验梁进行了抗弯加载试验。结果表明:耦合损伤梁的破坏形态均为适筋破坏;损伤度越高,耦合损伤试验梁的钢筋屈服越早,裂缝发展及顶部混凝土破坏过程相对越快,其屈服荷载、抗弯承载力、刚度退化也越明显;随着荷载的增加,耦合损伤试验梁的刚度退化速度和幅度也越明显。结合耦合损伤梁试验数据,对普通梁抗弯承载力、刚度理论计算公式的相关参数进行了拟合修正,推导出了耦合损伤试验梁的抗弯承载力和刚度计算公式。

游标卡尺是机械工业生产中通用的和必备的量具之一，由于正常磨损、使用方法不当、材质欠佳、变形、机械损伤及制造缺陷等多种因素，常常造成游标卡尺测量误差超差。以三用游标卡尺为例，因量爪测量面缺陷引起测量误差超差的情形如下:

飞机螺纹连接密封胶圈损伤失效,通过外观检查、断口分析、硬度分析、间隙测量等方法,结合密封圈的结构特点和工作受力特性,对密封圈的失效性质、原因及过程进行深入探讨,并探寻预防再失效的改进措施。结果表明胶圈为间隙咬伤损伤,主要与其硬度偏低及间隙量偏大有关;顶盖倒角边缘设计尺寸低于标准要求,也促使胶圈咬伤;控制间隙量在0.06 mm以内,在保证胶圈其他性能符合要求的条件下适度提高硬度,均可有效防止类似故障的发生。

航空发动机燃油附件中的关键零组件O型密封圈对发动机的安全工作起着至关重要的作用。采用宏微观观察、红外光谱分析(FTIR)、差示扫描(DSC)和热失重(TGA)等试验方法,对航空发动机燃油附件用O型密封圈进行分析研究,并与同批次使用前后密封圈的断口形貌及热物性进行对比。结果表明,经过550 h装机使用后的密封圈表面损伤主要由3个原因造成:起源于机械损伤引起的密封圈过载开裂;由于压力过大形成挤压开裂,并在油压的循环作用下发生疲劳开裂;由载荷和环境共同作用引起的应力老化开裂。针对相应的损伤模式提出装配时注意密封件方向、改变密封圈安装槽结构、换用全氟醚橡胶密封圈等改进措施。

调平液压油缸是某型发射车的主要承力部件,探测其结构损伤对确保装备安全具有重要意义。首先对调平油缸受力进行了分析,作为有限元仿真的力学输入,然后建立了三维结构模型,进行了有限元仿真,获取了油缸受力云图,确定了损伤薄弱部位。最后针对油缸结构特点,设计了阵列式弱磁探测设备,并进行了ANSYS磁场仿真。仿真结果表明,阵列式弱磁损伤探测设备能够有效检测出油缸内部缺陷位置和大小。

为降低颅骨钻孔过程中的钻削温度与轴向力,通过有限元仿真软件ABAQUS建立颅骨钻削模型,探究麻花钻主要几何参数(顶角、螺旋角、腹板厚度与横刃斜角)对机械损伤与热损伤的影响规律。制备可减小机械损伤与热损伤的优化钻头,进行试验。结果表明:麻花钻最优几何参数为顶角96°、螺旋角38.802°、腹板厚度0.8 mm、横刃斜角131.018°;与优化前的钻头相比,优化后的钻头具有更低的轴向力与钻削温度。