为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转动的叶轮组密封结构。通过三维建模切出流道模型,采用流体力学软件仿真分析叶轮组流道中压力分布和速度分布。结果表明:中部叶轮区域会形成高压区,两侧叶轮会形成低压区,可有明显改善齿轮箱漏油现象;流道中的速度分布没有出现明显的断流、涡流现象。根据流体分析结果,探究密封结构中叶轮组相对最优结构参数,为有关齿轮箱密封结构优化设计提供参考。

为提高矿用调度绞车机械密封结构的稳定性,减少其建模输出的误差值,进行矿用调度绞车机械密封结构建模与优化设计。根据载荷均衡调节结果,提取矿用调度绞车机械密封结构的弹性模量特征,分析矿用调度绞车机械密封结构的非线性弹塑应变特征量,从材料变形的微观角度分析机械密封结构的应力场特性。使用应力-应变曲线模拟的方法,分析矿用调度绞车机械密封结构的稳定性特征,分析机械密封结构的应力耦合特征参数和整体结构的构件模型参数,实现矿用调度绞车机械密封工件刚度演变特性分析,构建应力状态分析模型;根据机械密封工件变形特征进行应力补偿,完成矿用调度绞车机械密封结构建模与优化设计。仿真结果表明,该方法的输出稳定性较高,输出参数的误差较小,可在一定程度上提高矿用调度绞车机械密封性能。

文章介绍了差速锁指示灯开关的工作原理及差速锁指示灯开关密封结构的常见故障。对故障进行分析,提出有效的密封结构改进方案,从根本上降低差速锁指示灯开关的故障率,提升差速锁指示灯开关的使用寿命。

质子交换膜燃料电池(PEMFC)近年来被广泛研究,这是由于其具有较多优点,如大功率密度、无污染以及启动速度快.PEMFC的耐久性是PEMFC商业化的关键问题,已经受到全世界研究学者的高度关注.密封反应性气体(氢气和氧气)及冷却剂的密封结构,对PEMFC长期运行至关重要.PEMFC电池组需要弹性体垫片,且在PEMFC整个使用寿命中十分重要,这些垫片失效会导致系统效率降低,系统失效或者甚至出现安全问题.

针对光学平面研磨机床的主轴内喷上水密封结构寿命不足的问题，分析其主要原因是橡胶密封件易腐蚀以及间隙无法自动补偿。采用球面金属密封件，显著的提高了其耐蚀耐磨性；通过弹簧自动补偿密封处间隙，提高了柔性。进一步采用了标准金属机封件，简化了结构。降低了成本。通过3次优化设计，使密封结构的寿命增加。最终提高了8～10倍。

针对氟橡胶O型圈只能使用在210℃、210 MPa的难题,设计了一种新型弹性环密封结构。该新型弹性环密封结构能使氟橡胶O型圈在250℃、250 MPa工况下安装简便、可靠密封。通过有限元分析方法,针对弹性环密封结构中的弹性环,分析各结构参数对弹性环的应力和变形的影响,快速、准确确定弹性密封结构尺寸。该密封结构在一定程度上可替代金属密封结构。

<正> 一、前言副叶轮密封是一种转轴密封结构，也称流体动力密封，其作用原理是依靠两只密封叶轮（主叶轮带背叶片和副叶轮），在旋转时产生逆压来阻止介质的泄漏。优点是: （1）运转时无泄漏，不存在机械相互磨损，密封件使用寿命长;（2）平衡轴向力，降低静密封处的压力，减少泵壳与叶轮的磨损，（3）适应于许多苛刻条件下的介质密封，如密封溶融硫酸

普通活塞阀经常发生活塞卡死、阀门出口易泄漏的现象。为了解决以上问题，开发了一种新型活塞阀，阀体增加了固定环，采用软密封结构代替原来的硬密封结构，并通过实验加以验证。

长期以来在液压缸的密封使用上传统的唇形密封由于结构及材质原因使得密封唇口相对于滑动面运动的跟随性能较差。当液压缸快进或频繁换向时由于密封唇口周期性承受高、低压容易产生疲劳失效造成唇口不能适时紧贴滑动面导致液压缸内、外泄漏其使用寿命也较短。但因其价格低廉、装配简单故应用较为广泛。若采用组合密封或复合唇形密封除价格较贵以外大多数均因安装长度大、摩擦阻力大而难以大面积推广。为此我公司针对冶金用液压缸的使用工况及结构特点研制了一种新型的无泄漏密封。这种密封具有可靠性高、摩擦阻力小、抗污染能力强、使用寿命长、耐高温、价格低等优点。

对济钢第一炼钢厂4#超低头板坯连铸机扇形段拉紧油缸密封结构进行改进,采用新型V形组合圈代替原洪格尔密封圈,有效地解决了油缸活塞杆漏油问题,提高了液压缸使用寿命,稳定了生产.