选取双三角形节流槽液压滑阀作为研究对象,运用软件STAR-CD对该阀内的流场进行仿真计算,得到该滑阀在不同阀口开度时的稳态液动力数值,计算结果表明:在该双三角形节流槽液压滑阀阀口的流入和流出方向,稳态液动力均让阀口趋于关闭,其数值在流出方向略大于流入方向,且射流角变化微小,稳态液动力随着流量增加而增加。

为满足机轮刹车关键液压元件维修或出厂前各项性能检测需求,设计了一种自动化程度高的刹车元件性能检测试验台,介绍了其工作原理、系统组成及主要技术参数。试验台采用PID闭环控制大幅度提高系统的稳定性,具有安全性高、可靠性强、操作简便等诸多优点,并能满足多项测试的目的。经实际测试及使用,试验台系统运行可靠并已达到机轮刹车元件性能测试要求,具有良好推广价值。

针对双系统中执行元件存在负载不均衡、泄漏量不同、摩擦力不等和制造误差等因素,会产生执行元件在工作过程中不同步的现象,该文进行控制系统设计,建立阀控液压缸系统数学模型,设计梁底悬挂运梁机双液压系统,运用AMESim-Simulink软件对双液压系统进行同步控制仿真分析。仿真结果引入常规PID与模糊PID进行对比分析,显示梁底悬挂运梁机双系统在模糊PID控制下同步控制精度提高65%,证明了应用模糊理论的梁底悬挂运梁机双系统同步控制策略的有效性。

某钢厂进口宽厚板连铸机原有液压系统存在以下问题:轻压下液压控制系统容易污染导致液压阀卡阻,振动液压系统故障率高、振动缸维护困难且寿命短。现采用中国重型机械研究院提供的用于轻压下控制系统的过滤器补偿控制方案和用于振动控制液压系统的基于长寿命国产振动缸的液压系统改造方案后,完美解决了以上问题。并且改造成本低,施工简单,可靠性高,值得大力推广和应用。

试验后控油是工程机械液压阀生产制造的关键工序之一。该文针对工程机械液压阀进行试验后控油研究,引入翻转控油原理,提出了一种适用于工程机械液压阀翻转控油的技术方案;指出了翻转控油在工程机械液压阀上的应用的六个创新点,一是控油效果好;二是模块化夹具结构设计;三是导油效果好;四是实现动态监测控油量;五是设备操作方便快速;六是柔性化程度高。最后对翻转控油系统的操作步骤进行了详细介绍。

该文介绍了一种小尺寸大载荷提升机的液压系统方案组成、原理和关键设计参数等,该液压系统的设计通过采用分布式模块化控制技术和布局、高可靠性制动技术、负载敏感多路阀速度闭环控制技术,解决了小空间、低自重、大载荷等设计难点,实现有限空间内的行车、驻车制动双冗余控制以及运行速度对规划速度的动态跟踪,保证负载吊装过程的动作平稳性。另外,该文通过对液压系统的FMEA、FTA、可靠性预计、可靠性增长试验的分析和评估(Duane增长模型法),提出了系统改进措施,得到了常规方法计算和可靠性增长试验后的可靠度数值,满足高可靠性(大于0.995)要求。

设计了一种用于升降装置的多级缸同步升降液压回路,采用AMESim建立了回路仿真模型,并对同步精度进行了仿真验证,同时搭建了实物试验平台并进行了试验验证。结果表明,回路设计正确,同步控制策略效果良好,能够满足升降装置使用要求。

该文对内置伸缩芯管的液压缸进行了研究,分析了行业内仍在大范围应用的传统结构存在的缺陷,同时也对一种改进结构进行了简析,并分析了其跨产业推广应用的可能性。该文还对该液压缸适应各种工况所需进行的调整进行了介绍,并例举了沥青道路养护车可应用此结构之处。

研究了洗扫车卸载时举升油缸的瞬态液压力。首先针对垃圾箱倾翻过程中的受力情况,建立箱体的受力模型及力矩平衡方程,然后对力矩平衡方程进行研究,计算举升油缸的瞬态液压力关于倾翻角度的一阶导数,得出倾箱过程中,油缸瞬态液压力的变化趋势,结果表明:举升油缸瞬态液压力受到箱体的倾翻角度、油缸铰接点和箱体铰接点等多种因素的影响,合理布置箱体的结构,可使得瞬态液压力的极值点处于倾箱过程的初始状态。这为洗扫车箱体结构设计提供了参考,也为确定洗扫车液压系统溢流压力提供了理论基础。

通过对液压系统中主要故障特征进行总结，分析了液压系统主要故障产生的原因，并提出了相应的准确分析和判断液压系统故障的方法。