非常高兴有机会向大家展示一下我们做的一些创新性的工作。我报告的题目是:电动时代背景下液压泵面临的挑战和机遇。电动液压泵的技术要求(难点)随着电机及其变频调速技术的进步,液压系统速度调节出现了除节流与容积调速之外的第三种调速方法,即变转速流量调节方法,这种流量调节方法正在逐渐被越来越多的人所了解和使用。

本文建立了克令吊机械系统与液压系统虚拟样机，在Adams环境下进行了回转动作机液联合仿真。仿真结果表明．运用虚拟样机技术进行机液联合仿真是今后进行液压系统动态性能分析的有效手段。

AMESim是法国IMAGINE公司开发的高级工程系统仿真建模环境，为机械、液压、控制等工程系统提供一个较完善的综合仿真环境。目前该软件已广泛地被GM、Ford、LG、ZF、Bosch等公司采用，成为在汽车、液压和航空航天等研发部门的理想选择。文章首先介绍了AMESim软件的功能与特点，以典型的电液伺服控制系统为例，探讨了基于AMESim的液压系统建模与仿真的方法，研究了基于AMESim／DesignExploration模块和AMESim／matlab接口对AMESim仿真系统进行优化设计的方法，并给出了仿真与优化的结果。利用此方法，借助于AMESim所提供的多领域软件接口．可方便实现大型机电液一体化系统的联合仿真与优化研究．

动力转向叶片泵的噪声对汽车舒适性产生不利影响，其中配流冲击是叶片泵的重要噪声源。优化减振槽结构是降低配流冲击的有效措施。从分析叶片工作腔压力变化出发，建立了预升压微分方程，计算了三种减振槽的预升压和压力梯度，给出了预升压和压力梯度曲线。结果表明，采用变截面和等截面减振槽并联而成的复合结构可以显著地降低配流冲击。

本文提出了新型的恒流柱塞泵的理论分析和设计，针对柱塞泵的运动情况，阐述了为实现柱塞泵的无流量脉动的柱塞的运动速度曲线所必须具备的特征，导出了几种常见的恒流特征速度曲线，并设计了径向恒流柱塞泵。

通过对现有船舶推进方式特点的比较，根据液压传动的机理和特点。结合液压传动技术在船舶中的应用。提出船舶综合液压推进。为验证其可行性，设计实验装置并进行初步试验。实验结果表明船舶液压推进具有良好的工作性能。适合作为船舶推进方式进行推广。

本文以某多自由度电液伺服系统为研究对象在考虑系统惯性负载、弹性负载和摩擦力负载等因素下建立该系统的传递函数模型并用Matlab对系统进行仿真通过仿真仔细研究主要参数对系统动态特性的影响提出改善系统响应的办法.

随着国内航空业的发展，空港设备作为服务于飞机场的特种车辆，近几年获得了迅猛的发展，不仅使用量越来越大，同时航空公司对其技术和安全要求也越来越高。尤其是某些地服公司由于客观原因离机场较远，有的甚至离机场几万米，而飞机场却要求空港设备必须尽量快地到达机场，而当其靠近飞机作业时，为保证飞机安全，又必须以缓慢的速度行进。这就对空港设备本身提出了较高的要求：既要保持原汽车底盘较高的行驶速度，同时又要具有2km／h左右的稳定作业速度。

1简介 交流电弧精炼炉是炼钢厂中重要的精炼设备。交流电弧炉原理是利用三根带有高压的石墨电极尽可能地靠近炼钢炉内的钢液面，电压最终击穿空气，产生电弧，电能转化为热能，从而可以精确控制钢水温度，进行钢水的精炼，提高钢的品质，同时为下一步的浇铸创造条件。精炼过程中，电极位置的精确控制十分重要，因为它直接影响到LF炉的重要指标，如加热效率、电能消耗值、电极消耗值、升温速率、三相不平衡度等。西马克德马格宝钢工程（SBE）有限公司于2002年为上钢一厂提供150t精炼炉，其大致布置如图1所示。

本文从串联液阻和串联液感的角度，综合评价了各种现存的管道分布参数模型。理论分析和仿真结果表明，Trikha所提出的频率相关摩擦模型具有形式简单、精度高等优点。此模型不仅能用于流体管道的频率特性分析，而且在瞬态特性分析方面与特征线方法相比也有其不可替代的优点，可广泛地应用于考虑管道效应的电液系统仿真中。