今天主要从三个方面与大家一起交流一下。气动技术概述气动控制系统压力等级分类首先,对气动系统的压力进行分类。综合考虑真空技术、压力容器等级与船舶空气系统以后,可以将气动系统压力分为五个等级。负压:一般指低于大气压的压力,也叫真空;低压:介于大气压~1MPa,这个在工业自动化里面用的还是非常多的;中压:1~10MPa.

针对60度锥超高压水介质管接头密封结构,使用COMSOL Multiphysics软件对其进行力学仿真,得到了在受到5000 N预紧力时和受到110 MPa载荷时60度锥管结构密封结构的应力集中点和应力、应变值,通过对比接触应力与介质载荷得出此密封方式能够在110 MPa时实现密封。分析发现:受到预紧力后,连接管道和管接头中的应力集中点分别位于连接管道的前端和管接头锥面外圆,受到110 MPa载荷后,连接管道和管接头中的应力集中于连接管道与管接头锥面配合外圆处。在介质载荷的作用下,连接管道受预紧力产生的形变会得到补偿,锥面连接处形变得到了一定的恢复,降低了密封效果。

该文揭示了不同抛光工艺对涂层表面形貌及涂层与密封间摩擦匹配性能影响规律。分别利用不同目数的膜基砂带和布基砂带,对等离子喷涂Cr;O;-TiO;陶瓷涂层进行抛光处理,采用粗糙度仪、三维光学显微镜分析了不同抛光工艺下涂层表面轮廓特征,以摩擦系数和磨损失重量分析了不同抛光工艺下涂层与密封间摩擦匹配性能。结果表明,涂层表面质量与砂带表面平整性及磨粒粒度正相关,抛光次数的增加有利于降低涂层轮廓的最大高度Rz和轮廓支承长度率Mr-40%,进而改善涂层与密封间的摩擦匹配性能。但是,随着抛光次数的增加,当涂层表面光洁度达到一定极限后,表面轮廓不利于油膜形成,摩擦系数反而上升。

该文重点介绍采用集中液压站控制,运用智能数字控制器,控制地面装车闸门上的副油箱自动加热,控制温度在一定范围内,实现机电液一体自动化防冻装置。

该文首先介绍了切割机液压系统的热平衡原理,通过对系统的吸热、散热计算分析,指导正确选择冷却器及使用场合,使系统达到合理的热平衡,以保证切割机液压系统的可靠运行。此外,该文还提出了四种液压系统发热量计算公式,以及油箱散热量、冷却器冷却面积的计算方法,并且针对一款具体的切割机液压系统进行了热平衡计算。

单向阀作为液压气动控制系统的重要元件,其可靠性对系统的正常运行起着关键作用。该文介绍了单向阀的结构和工作原理,对单向阀卡滞原因进行分析定位,提出解决故障的有效措施,对阀门的设计和使用具有一定的借鉴意义。

某举升系统在举升到位后开夹钳下放重物时,出现开夹钳载荷较大的情况,存在夹钳打不开的风险。该文对开夹钳载荷较大的原因进行了分析,提出了举升液压系统相应改进措施,并进行了试验验证,降低了开夹钳的载荷,避免了夹钳打不开的风险,提高了系统可靠性,为举升液压系统设计提供指导。

针对低温保险阀飞行工况相比地面试验工况附加压力偏高0.02~0.03 MPa的现象,通过开展低温保险阀出口管路的流场仿真,提出了保险阀出口管路中的超音速流动及激波现象;在此基础上,通过连通管感知压力对保险阀压力点影响的定量分析及低温保险阀的天地差异性分析,认为低温保险阀压力点对连通管感知压力异常敏感,并当保险阀打开后,连通管感知出口管路中的气体压力,将使得保险阀压力点发生上漂/下漂;对于飞行工况,仿真结果表明,飞行工况连通管感知压力约0.02 MPa,使保险阀压力点发生上漂0.02 MPa,有效解释了多个型号低温保险阀飞行工况中附加压力偏高的现象。

在人口出生率和老龄化等背景下,挖掘机熟练操作手的短缺,对机器智能控制提出了新的要求,铲斗轨迹控制技术开始在挖掘机上得到应用,通过轨迹高精度自动控制的功能,大大降低操作者的劳动强度和技能要求,进一步提高施工的精度和效率。

工程机械液压缸在实际的工作过程中,由于设计人员考虑不周或操作人员使用不当,在使用一段时间后液压缸会出现一些不常发生的故障,致使液压缸的使用寿命大幅缩减。为了解决液压缸在工作过程中的特殊故障问题,对常见的几种特殊故障进行了分类。通过研究液压缸的故障描述,对引起液压缸特殊故障的原因进行了详细的分析,并提出了预防改进方案;重新投入使用验证了改进方案的可行性。提出了关于液压缸设计、安装和维护的注意事项,提高了液压缸的稳定性和可靠性,为今后液压缸的优化设计提供了可靠依据。