该文论述了飞机牵引车的工况以及对转向系统的要求，根据多年的设计经验，对不同形式的液压转向系统进行了分析，并详述了飞机牵引车转向系统的原理及设计过程，为后续车辆转向系统的设计开发提供了参考思路。

装载机转向系统的主要衡量指标有转向能力、转向时间、转向机构稳定性等。该文通过建立铰接式装载机原地转向的力学模型,分析、计算机器的转向力矩和阻力矩,介绍一种评价转向能力的方法,并引入常用的系统流量、油缸的计算和校核公式,介绍转向时间的计算方法,以及转向机构稳定性的校核方法。

现有液力耦合器是通过油液动量矩的循环变化来实现动力传递,其功率的传递必须依赖于转差率,这种以功率损失为前提的传动元件有着一定的改良空间。针对这点问题,借鉴液压传动的优点,基于叶片泵的结构提出了一种新型叶片式静液压耦合器,并对该耦合器的结构组成、工作原理、特点进行了分析,理论上证明了叶片式静液压耦合器具有尺寸小、重量轻、结构紧凑的特点,可实现空载启动、过载保护和吸收冲击等功能,是一种创新的传动方式,具有很高的工程应用价值和广阔的应用前景。

本文介绍了液力传动、液粘传动用油的特点及其分类和性能,并介绍了有关国家油公司的相关油的特性.

采用光电非接触三坐标扫描测量仪时液力变矩器叶轮和叶片进行了反求，解决了流道和叶片难以测量的问题；通过实验对液力变矩器外特性进行反求．并与理论计算结果进行对比分析，为内特性反求提供了条件。并在此基础上进行了流量特性、能头特性、损失特性的反求。

本文对工程机械在工作过程中液力传动系统变矩器、变速箱出现油温过高原因进行分析,结合现场维修案例,对工程机械液力传动系统热平衡进行分析计算,对油温过高的主要原因进行分析排查对现场维修和改进设计具有指导意义。

KD-A4VS系列液压柱塞泵是在液压系统中属于提供压力油源核心部件,它的使用性能、故障分析与处理维护,直接影响到整个液压系统效率高低甚至能否正常工作,所以对于KD-A4VS系列液压柱塞泵常见的故障原因分析和问题解决及维护就尤为重要,该文主要是从KD-A4VS系列液压柱塞泵结构特点、常见问题原因分析和解决维护方法给予较为详细的概述说明。

针对移动液压源处于恶劣工况时,设计一款体积小、重量轻、携带方便、通用性强的便携式测控箱(以下简称测控箱)。此测控箱可测量多种传感器数据和控制各类液压元件。进一步扩展,通过测控箱软件,可实现液压参数图形化显示和液压元件自动控制的功能。

倾倒机构是卷板机活动机架可靠工作的重要保证,原有液压系统安全性不高,如果管路破裂将导致活动机架位置不可控。对原有液压系统进行了改进,将液控单向阀安装在倾倒液压缸上,分析了液控单向阀和单向节流阀构成的液压平衡回路新方案的特性。卷板机运行实践表明倾倒机构的安全性得到提高。

以出现空蚀问题的某型号液压破碎锤为研究对象,利用AMESim软件,搭建了液压破碎锤的仿真模型,并通过仿真研究,得到该型号液压破碎锤冲击活塞、换向阀的运动规律,以及活塞腔的压力变化曲线。仿真结果显示,活塞处于打击点时,换向阀已经关闭,换向阀存在提前换向的现象,该液压破碎锤锤体活塞和换向阀的动作未能较好的匹配。通过分析活塞与换向阀运动规律,换向阀提前换向使活塞后腔产生负压。为此修改模型参数,将换向信号孔内径减小,达到消除提前换向和后腔负压的目的。当锤体活塞打击钎杆时,换向阀仍有2.64mm的开度,能让高压油进入活塞后腔。应用实际后,空蚀问题得到解决,且冲击性能得到提高。