铁路旅客列车空间有限,而方便面、饮料瓶所占空间较大,经常出现短时间垃圾箱爆满而列车员无法及时清理的情况;列车上垃圾分类也不到位,导致可回收垃圾和不可回收垃圾混装问题严重。本文设计了列车用可压缩分类垃圾箱,并结合现行列车的实际条件,采用气动方式进行垃圾压缩,实现列车上的垃圾分类和压缩,改善乘车环境。

笔者通过对溶脱装置P102密封使用寿命短问题进行分析,并采取相应的改进措施,解决P102密封反复泄漏、使用寿命短的问题,减少了设备的检修频次,极大地延长了密封使用寿命,显著提高了经济效益。

针对需要特殊护理人群的市场需求,设计了一种基于人机工程学的多功能智能轮椅。通过市场调研和社会调查,确定智能轮椅应具有行走功能、对接功能、升降功能和其他辅助功能,并设计了对应的执行机构。基于CATIA软件建立了轮椅的三维模型,利用ADAMS软件对智能轮椅的对接功能模块进行运动分析,判断了机构的可行性。通过ANSYS软件对智能轮椅的关键零部件以及对接功能模块进行了静力学分析,满足刚度和强度条件。试制的实物样机测试表明,轮椅的各项功能均已实现,其最大行驶速度、前伸速度、爬坡角度、承载能力等指标均符合国家标准,并满足人机工程学。

针对常柴480生产线的整线要求,以及某工序所需加工内容的要求,设计出满足用户使用要求的机体主轴承半圆孔成形铣数控专机。该专用机床基于高精度、高刚性、高效率的原则,采用了打破常规的加工工艺,配置了先进的成形铣刀具,以及可靠的夹具和动力部件,成功地完成了柴油机机体主轴承半圆孔粗铣的工序。该专机能兼顾9个品种的加工,具有较强的的柔性。据不完全统计,这是首次在国内农机行业的专机上采用此种方式完成柴油机机体主轴承半圆孔的加工。

文中论述了金属加工液油雾的形成原理,针对影响油雾形成的各项因素,采取了以降低油雾浓度为目的的一系列有效方法。通过试验分析,得出各项措施的最优解,为以后金属加工液油雾的处理提供了依据。

应用有限元分析软件ANSYS对压力容器的不连续区进行有限元分析及优化设计,获得较为精确的应力分布和参数,得到压力容器设计的最佳方案,推动该设计方法在实际工程中的应用。

铁路客车塞拉门运用广泛,目前铁路客车塞拉门主要采用电控气动形式,该文分析了塞拉门气动系统工作原理,通过对铁路客车塞拉门气动系统常见故障的分析,提出了针对性的处理措施,给出了塞拉门气动系统的使用建议,为解决实际运行中铁路客车塞拉门气动系统故障问题提供参考。

生产技术的发展,智能制造技术的普遍应用,给高职院校气压与液压传动课程实践教学提出了更高要求,现有的实践条件、实践内容已经不能满足实际生产的需要。围绕气压与液压传动实践教学提出了理论与实践深度融合,增加气动部分比重,固定实验台和灵活实验器材相结合,借助信息化学习平台,通过任务驱动使学生自主探究、创新实践,培养学生安全生产意识,提升学生应对生产实际问题的能力。这样的教学改革在实践中效果显著,提高了学习主动性,拓宽了知识面,激发了创新热情,获得了成功感,懂得了团结协作的意义,对培养高技能创新人才有深远意义。

由于偏心式液压振动打桩机存在结构复杂、参振质量大以及能源利用低的缺点,将液压激振技术应用于振动打桩中以解决上述问题。通过了解与分析现有液压激振器的结构、性能等特点,进行了新型液压激振器的总体结构设计;推导液压激振打桩系统运动过程的数学模型,并在AMESim平台中建立了液压激振打桩系统的仿真模型,研究了不同参数如泵排量、频率、管路长度等参数对液压激振打桩系统动态性能的影响。设计液压激振打桩系统的实验模型,采用理论模拟与实验相结合的办法,对比不同频率下实验位移曲线与仿真位移曲线,得出了与仿真结果大致相同的结论,而且也验证了液压激振打桩系统模型的正确性。

以出现空蚀问题的某型号液压破碎锤为研究对象,利用AMESim软件,搭建了液压破碎锤的仿真模型,并通过仿真研究,得到该型号液压破碎锤冲击活塞、换向阀的运动规律,以及活塞腔的压力变化曲线。仿真结果显示,活塞处于打击点时,换向阀已经关闭,换向阀存在提前换向的现象,该液压破碎锤锤体活塞和换向阀的动作未能较好的匹配。通过分析活塞与换向阀运动规律,换向阀提前换向使活塞后腔产生负压。为此修改模型参数,将换向信号孔内径减小,达到消除提前换向和后腔负压的目的。当锤体活塞打击钎杆时,换向阀仍有2.64mm的开度,能让高压油进入活塞后腔。应用实际后,空蚀问题得到解决,且冲击性能得到提高。