简要介绍了冷拔管生产液压缸缸筒的优势，探讨了冷拔管在设计计算、焊接、壁厚偏差控制、表面质量控制等实际应用时的常见问题及对策，指出高强韧性冷拔管和焊接冷拔管等新技术材料是液压缸冷拔管行业发展的趋势。

该文通过对液压系统中回油压力偏高引起故障的问题进行统计分析，并利用FTA对其原因进行故障树分析，给出了引起回油压力偏高的几个原因，最后针对各原因从设计角度提出了相应的解决措施。

随着液压缸型波浪补偿系统在深海作业上的广泛应用，系统的运行可靠性，安全性显得格外重要。该文以实际研发的200吨波浪补偿项目为例，在液压系统发热方面分析了一种带波浪补偿功能的液压缸，并从其热量产生、热量传递、热量平衡各个过程进行了详细计算。最后提出了液压缸型波浪补偿系统在设计、调试和海上实际应用各个环节中关于解决液压缸发热问题的具体措施。

该文介绍了目前几种常见的气缸垫片缓冲的形式,并对其优缺点进行了阐述.同时提出了一种新型的气缸垫缓冲结构.并通 过试验证明了该结构的效果.

某型航行横向液货补给装置直接使用高强度补给软管连接两船的液货补给站和接收站，利用软管自身的强度来承受张力，采用液压系统驱动软管绞车来对补给软管在两船间的垂度进行自动补偿调节，使之保持在合理的范围。该文针对该补给装置液压系统的补偿作业要求，对液压系统的工作原理进行了论述，对软管绞车、引缆绞车、液压驱动系统等主要部件的设计计算和设备选型进行了研究。

柱塞泵是工程机械液压系统中十分重要的动力元件，依靠柱塞在缸体孔内做往复运动时产生的容积变化进行吸油和压油。斜盘式轴向柱塞泵的缸体一般呈柱形，其柱塞中心线平行于缸体的轴线。这种结构在同等流量输出下，缸体的体积会较大。该文以斜盘式轴向柱塞泵为例，对泵的局部结构进行改进。主要是对缸体进行了优化设计，从原先的直缸直腰式柱形缸变为斜缸斜腰式锥形缸体，以及将常用的滑靴包覆柱塞的结构形式改为柱塞包覆滑靴的结构形式等.在泵体相同体积大小的情况下，轴向柱塞泵的流量特性和自吸性能得到提高。运用泵专用软件pumplinx进行仿真对比缸体结构中斜缸斜腰角度，得出使柱塞泵整体性能最佳的组合。并通过建立斜盘式轴向柱塞泵的锥形缸体结构数学模型，根据缸体结构参数的调整与组合，得出满足工况使用要求，并达...

该文介绍了液压油缸缸筒法兰与筒焊接连接方式由角焊缝更改为对接焊缝形式的优势,减少工序,更改了材料,提高了焊缝强 度及质量,并降低了成木.

液压元器件中大多采用碳钢材料进行制造，不仅重量大而且耐蚀性较差，影响了主机性能和寿命。采用6061-T6铝合金替代原有碳钢材料制造液压元器件，不仅实现了主机重量轻而且耐蚀性指标有大幅度提升。然而这种铝合金焊接部位容易出现软化现象，该文探究了不同焊丝对6061-T6铝合金TIG焊焊接接头性能的影响。

目前许多机床加工生产企业缺乏清晰、完整的液压油品使用及污染控制的概念,作为机床液压系统设计人员,希望经过详细地 总结与归纳,探究液压油选用及污染控制的方法与思路,使机床液压系统使用的液压油品从设计到使用的每个阶段都能得到应有之 关注,进而解决机床液压系统油品污染问题.

由于需要较频繁地启动和制动，公交车在运行过程中会存在较大的能量损失。为了提升整车的燃油效率，现有的公交车多采用油电混合系统进行能量回收。近年来，关于大型车辆的油液回收技术研究逐渐增多，研究成果表明该回收技术具有较好的发展前景。针对成都市公交车的实际运行工况及特点，采用并联混合系统对公交车的制动能量进行液压系统回收。基于理论计算结果专门进行回收试验研究，包括试验方案设计、试验台制作和回收系统性能指标测试等，针对液压回收系统中的蓄能器容积和变量泵排量这两个因素，得到了它们对于系统回收效率的影响曲线，对混合动力公交车制动能量液压回收的深入研究具有积极意义。