针对发动机缸内辅助制动条件下的配气机构动力学试验需求,设计了带模拟缸压载荷的新型配气机构试验装置并进行了试验验证。该装置由电磁阀、激光反射式位移传感器、伺服电机、液压泵站等组成,具备驱动凸轮轴旋转、机油温度控制、数据采集处理、模拟缸压加载等功能。试验结果表明无论是否处于缸内辅助制动工况,该试验装置均可较好地测量机配气机构动力学性能,满足技术研究试验需求。

为了加深学生对高端装备及精密成形技术的认识与理解,在原有的高速离心断料机的基础上开发了液压补偿型低应力精密断料教学实验平台。该实验平台利用"消强增脆"的思想,将应力集中效应和液压补偿技术引入精密分离断料中,对带有V型槽的45钢棒料实现裂纹可控式低应力精密下料。设计了评价断面质量的方法来观察对比实验效果。该实验平台提升了学生对低应力精密成形的认识,增强了学生对机械设计、先进制造技术和液压传动等课程的学习兴趣。

双泵单路稳流阀(简称稳流阀)是装载机液压系统中用以保证转向流量稳定的关键元件。由于它的两个供油泵的供油流量受主机转速影响,所以,目前的试验只是粗略地模拟主机情况,这种方法耗资大,通用性差。本文在研究该阀工作状况的基础上,提出了一种新的试验方法。

基于激光多普勒测速技术(LDV)的基本原理,建立液力变矩器内部流场三维LDV测试系统。从湍流理论出发,通过求解BBO方程,对液力变矩器流道内散射粒子的跟随性进行了计算,详细分析了液力变矩器油液中散射粒子密度和直径对跟随性的影响。研究表明,液力变矩器油液中粒子的跟随性较好,因此选取时主要考虑粒子的散光特性,适当增加粒子的直径,以获得较好的测试信号。

动态失速对直升机旋翼、风力发电机叶片等的气动性能有显著影响。该文利用脉动压力测量方法对NACA0012翼型在高雷诺数、高缩减频率情况下的动态失速气动迟滞效应进行实验研究,研究表明,雷诺数为1.50×106、缩减频率为0.035~0.139的条件下,迎角对应的角加速度和无量纲时间Δτ随缩减频率的变化分别近似服从二次曲线的变化规律和三次曲线的变化规律。实验结果对相关直升机旋翼、风力机叶片等开展高雷诺数、高缩减频率翼型动态实验研究有重要参考意义。

建立了基于MATLAB的航空飞行器气动设计与分析、飞行动力学建模与操稳特性分析的综合实验教学平台。平台融合了基于开源工具包Tornado的气动设计模块、Simulink动力学分析与建模模块、控制器设计模块,以及外接操纵杆和视景系统的人在环仿真模块,实现了航空飞行器气动初步设计和操稳分析的核心环节,实现了将空气动力学、飞行力学、控制理论等相关知识与实践的结合,有助于学生加深对理论知识的理解,提高对理论知识的综合运用能力。

PIV技术突破了单点测量限制,是一种可以同时获得流场中多点测量流体或粒子速度矢量的光学图像技术,集'可视化'与'定量测量'于一体,是一种现代化的流动显示与测量技术.实验时在流场中播入粒子,用激光脉冲器发出激光束经过一系列光学元件形成可调制的激光片光源照射流场,用多次曝光记录粒子场在不同时刻的图像,测出在已知时间间隔△t内流体质点(示踪粒子)在某切面上的位移△→x,即可算出粒子的速度vp,此项技术在YJ380型液力变矩器内部流场实验中应用取得理想效果.

1.系统组成 系统由QCS003型液压实验台,压力、流量、转速、荷重传感器,信号放大器,A/D板,并行接口板,步进电机,数字式流量阀和压力阀等组成。系统主机为Apple Ⅱ。图1是系统组成框图。

本文提出了用计算机虚拟技术实现液压元件拆装的设想和具体做法,采用当今制图业最先进的软件之一CATIA软件绘制液压元件零件图,并建立了零件库,实现了在计算机上完成液压元件的虚拟拆装.

研制了一种模块式液压阀实验系统，该试验系统能完成国家标准规定的压力阀、流量阀方向阀的性能测试。该试验系统采用模块式测试回路和计算机辅助测试技术，使泼试验系统能满足各类用户的使用要求。