本文针对某型雷达天线阵面负载大,运动行程长、控制精度高的特点,设计出一种基于PLC控制的天线液压自动架设系统,该系统是基于德国WAGO现场总线控制器作为核心主控制单元,通过与人机界面(触摸屏、按键、指示灯)、液压俯仰机构、绝对编码器、传感器以及上位机监控相连接,构成了完整的伺服控制系统。采用二级双作用液压油缸来完成阵面天线的举升与下降动作,克服了传统雷达天线机电式架设系统承载能力小,运动过程不平的缺点,在运动过程中通过多种减速阀的联合控制来消除二级油缸会产生的速度突变,可以保证天线阵面在长行程中能平稳、可靠的运行,并达到较高的精度。

机械手是指能模仿人手和臂的某些动作功能，用以按固定程序抓取、搬运物件或操作工具的自动操作装置。它可代替人的繁重劳动以实现生产的机械化和自动化，能在有害环境下操作以保护人身安全，因而广泛应用于机械制造、冶金、电子、轻工和原子能等部门。机械手通常用作机床或其他机器的附加装置，如在自动机床或自动生产线上装卸和传递工件，在加工中心中更换刀具等。机械手按驱动方式的不同又可分为液压式、气动式、电动式、机械式，而本文讨论的是具有四自由度的机械手的液压系统设计。

南海胜利FPSO(Floating Production Storage and Offloading)隋气来自于锅炉燃烧后的烟气,通过IGS(Inert Gas System)处理后得到干净的隋气,在原油外输时用于补充大舱压力,隋气系统的稳定可靠性直接影响到原油外输作业。原有的控制系统采用继电器及气动仪表进行控制,现场设备主要是六七十年代的气动组合仪表,系统故障频繁,检修难度大,为了保证系统的稳定、安全、可靠性,保证外输质量,对系统进行升级改造,由继电器及气动仪表进行控制升级为PLC控制。

在纯气动回路设计中,对于气缸数少的回路,用经验法、状态图法设计,简单直观。但消除障碍信号过程较为繁琐、易错,特别在气缸数比较多的时候更为明显。对于多气缸回路,文章基于串级级法设计理念,结合具体案例设计,介绍纯气动回路设计法,可完成较复杂的纯气动回路设计。

本文针对轨行式全液压铝锭转运叉车制动所产生的前冲现象,对其液压系统以及可能产生前冲的原因进行分析,通过液压马达内泄漏所引起的制动前冲和整车由于惯性产生的滑移前冲两方面考虑,衡量其定位精度是否满足工作需求。

设计了基于单片机的注塑成型机电液控制系统。系统以AT89C52单片机为核心控制器、压力传感器、电液比例溢流阀、液压系统构成注塑成型机压力闭环控制系统;控制系统引入增量式PID算法对注塑成型机进行压力闭环控制。实验结果表明,该系统控制性能快速、稳定、可靠,能够保证注塑产品的稳定性。

本文对某型直升机科研试飞中出现的尾振数据进行了分析,给出了分析结论;对直升机尾振现象出现的机理和原因进行了讨论,并给出了改善直升机尾振响应的建议。为后续其他型号试飞中出现的尾振相关问题的认识和解决提供参考。在过去几十年,尽管不同的直升机公司对直升机机体/气动耦合动力学进行了研究,但是对于一型新的直升机,仍然很难在其首飞前预测直升机的气动机体耦合特性。例如EH101,科曼奇以及NH90,在其试飞期间都遇到了与机体/气动耦合动力学相关的问题。

本文针对高职气动技术课堂教学过程中学生自学能力弱,教学质量不高等问题,结合学校慕课平台建设,探讨将慕课和翻转课堂教学模式相结合,在气动技术课程教学中实施的方法。

液压技术在现代新技术和核心技术领域中占有着非常重要的地位。同时也是全国职业院校技能大赛液压与气动项目的重要考核内容。为了解决学生在技能大赛和工业应用中存在的问题,文章根据任务书提出的控制要求,从液压泵站的装调及注意事项、液压控制元件的选择及液压回路搭接与调试、液压缸伸缩速度的计算等方面作了解析。

随着时代的发展和生活水平的提高,人们对乘车舒适性要求的日益提高,由于人体器官的固有频率都很低（如头部为2-12Hz,肢体为10-12Hz,内脏为4-6Hz,眼球为2-3Hz）,故低频噪声更容易引起驾驶员和乘客的疲劳。本文介绍高压管总成通过调整降噪结构后,经过台架试验、实车验证、驾驶员主观感受等方式验证,转向噪声明显降低,提高了驾乘人员的驾乘舒适度。