在实际使用过程中,为了避免因板坯厚度不均或压机安装误差带来的不良影响,在同时闭合装置的各拉杆上部都装有专门的补偿装置。多层压机同时闭合机构的补偿装置有多种不同的结构形式,如液压缸式补偿装置和弹簧式补偿装置等。本文主要研究液压缸式补偿装置。

民用飞机液压导管在工作过程中需要承受多种载荷：液压油的压力载荷、温度载荷、飞机的位移变形载荷以及加速度载荷等，进行导管强度分析，除施加不同叠加载荷，还需要对导管系统不同部件，如液压油、接头、块卡等进行力学模型假设，建立合理的分析模型。以机翼液压导管的一端膨胀环为例，通过应力分析对导管走向进行优化，说明应力强度在液压导管布置设计过程中的重要作用。

为分析测压带改装对飞机气动外形的影响,模拟测压带在选定模型上改装,建立合理的计算模型,进行二维数值计算,分析测压带外形尺寸对计算站位处压力分布的影响,评估该测压带的总体形式及外形尺寸对测量结果的影响。

针对空调加湿使用的高压微雾柱塞泵存在润滑油进水问题，引起泵的传动机构摩擦副破坏，通过分析油中进水原因，并对水密封进行更换和改进，消除了油中进水的风险，提高了该高压泵润滑效果和运行的可靠性，延长了高压泵的使用寿命。

目前大吨位液压设备中普遍采用的双泵供液系统,存在着噪音大、稳定性差、功耗大等缺点,因此研究开发大排量叶片泵取代双泵供液系统有着广阔的市场前景和十分重要的意义.

影响液压泵的使用寿命因素很多除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元件（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关。本文对此提出自己的认识。

提出在液压马达进出口并联节流阀的方式,用于模拟液压马达内泄漏故障的实验方案。在AMESim中建立轴向柱塞马达模型,将调整泄漏子模型BAF01径向间隙所得的内泄漏故障数据,与调整马达进出口并联的节流阀开度所得的内泄漏故障数据进行对比,验证方案的可行性。运行仿真后,对比调整泄漏子模型与调整节流阀开度所得的内泄漏故障数据,可得液压马达输出扭矩Pearson相关系数为0.99959,液压马达出口流量Pearson相关系数为0.99966,故障模拟实验方案是合理、可行的。

矿井主要提升机液压站是提升机的重要部分，如果无工作压力及压力不足，会直接影响提升绞车的正常、安全提升以至造成重大事故。根据多年维护主提升机的实践经验，总结出对该故障的快速判断和应急快速处理的几种方法。归纳起来其易出现的故障主要有如下几种原因：