优劣势区间全无限整数规划模型(SFMP)可有效解决模糊集、区间参数、区间函数等的不确定性。基于此模型,对新疆某区域的能源系统进行计算分析,研究能源转换效率对能源系统的影响。结果表明随着能源转换率提高,生产过程产生的能源消费量将逐渐减少,有效降低了传统能源消耗;能源转换率高低对能源结构具有一定影响,随着能源转换率提高,能源结构向低污染物排放方向发展,污染物的排放总量随之减少。

滚动集电环(滚环)利用滚动电接触实现旋转电传输,具有寿命长、免维护和性能可靠等优点。在国内外研究的基础上,设计了一种新型的滚动集电环,文中详细介绍了其工作原理,并分析了接触电阻、工作寿命。根据弯曲力学、赫兹接触和电接触理论,得出了滚动集电环的接触电阻、工作寿命的计算模型,然后利用ANSYS有限元软件进行仿真分析,结果表明有仿真结果与理论计算结果相差很小,验证了新型滚动集电环的设计是合理和可靠的,为滚动集电环的设计提供了新的思路。

针对大型养殖场处理畜禽粪便难的问题,设计一种高效处理畜禽粪便的立式发酵设备。为了合理的设计和优化该设备的传动系统,需要计算立式发酵机搅拌器工作时的阻力矩。通过理论分析,建立了发酵机搅拌器阻力矩的计算模型。利用相似理论对搅拌器模型进行缩放,运用离散单元法对搅拌过程进行模拟。通过与现场应用试验数据对比,验证了计算模型和相似模型离散元仿真的合理性。为了使计算模型更好的应用于工程实际,探究了搅拌转速对搅拌阻力矩的影响。根据仿真结果对阻力矩的计算模型进行修正,为立式发酵机搅拌器阻力矩的计算提供了指导。

提出了R22在过热区热物理性质统一的显式计算模型，该模型为显式形式，不存在迭代，既可以保证计算模型的高速性和稳定性，又可以达到较满意的精度；同时所有热物性的计算模型形式统一性也便于系统编程和仿真调用。以REFPROP7的数据作为数据源，对制冷剂R22的热物性在过热区（饱和线上温度165．4—369．3K，过热温度150K）的数据范围内进行了拟合；并将该快速计算模型与REFPROP7数据源进行对比。对比结果表明，所有快速计算模型的总平均偏差小于0．0769％，最大偏差小于2．087％；速度比REFPROP7的计算速度提高了2—4个数量级。

为了达到更好的车辆动态称重精度，在分析车辆过秤态势受力情况的基础上，设计了一种高精度的集成化动态称重仪结构；针对诸多因素对行驶称重系统的输出值产生的影响，提出了结合神经网络的计算模型，可以提高动态称重精度。经试验验证，该行驶称重系统可用于交通数据采集和辅助实施超载检查。

菲利浦研究实验室已经为电子透镜的设计研究出了计算程序。几年来,马拉德公司(Mullard Mitcham)一直使用这些程序来设计新型的象增强器。使用结果证明:这种计算程序能精确地确定象管电子透镜的一些性质,比如象面位置、放大率等。在象增强器中电子透镜的一个非常重要的参数是焦深,焦深影响电子透镜元件公差的确定,也影响所允许的象场弯曲。然而焦深主要又取决于光电子能量的分布,于是需要寻求测量光电子能量分布的方法。使用具有聚焦电极的象增强器(型号为XX1332)可以直接测量焦深。其方法是测量调制传递函数和聚焦电压的比率变化。对不同波长的光,可以估算出相应的焦深,这样就能通过综合焦深的结果和光电阴极的光谱响应来计算光电子能量的分布,从而可以获得0.07eV的平均光电子能量。

基于动量叶素理论明确了旋翼的入流分布情况,建立了适用于共轴双旋翼的气动计算模型,通过所研制的气动试验平台对共轴双旋翼的气动特性(拉力、扭矩及功耗)进行了测试,着重分析了悬停状态下旋翼转速及间距的变化对系统气动性能的影响,探索最优的气动布局。实验结果表明共轴双旋翼系统中旋翼间距的变化对总拉力的影响并不显著,但是下旋翼产生的拉力明显小于上旋翼,系统中下旋翼仅提供了43.8%~45.1%的拉力,适当增大下旋翼桨距和扭转角等参数有助于提高系统的整体性能;下旋翼的存在极大抑制上旋翼尾流的收缩,上旋翼尾流收缩的实际边界面积比理想边界增加了15%左右;当双桨间距为0.40R时,下旋翼产生的拉力最大,系统净扭矩最小,气动布局最优。

矿用电缆收放车作为矿山井下电缆移动、吊装的专用设备,是实现煤矿井下辅助运输的一种装置。电缆收放车通过柴油机将动力输出给液压泵,再通过比例控制多路阀操控,液压泵驱动电缆滚筒上的液压马达,实现液压无极变速驱动,操作平稳可靠。本研究设计了一种电缆自动收放液压控制系统,可以适应不同直径电缆的收放需求,并对自动收缆的关键技术进行了研究,建立了参数匹配计算模型,最后以WC500DF为例,对计算模型的可效性进行了验证,并对其进行了优化改进。

通过特征比拟的方法,确立能动与非能动技术结合度研究的基本原则,建立数量比例模型、可利用率模型、功能效用模型及交融集成模型,进行数量、质量及效用计算,并利用以上模型对AP1000安全相关系统和华龙一号凝结水抽取系统进行计算分析。计算表明,设备数量、设备对系统可利用率的贡献度、系统对机组可利用率的贡献度是影响结合度的主要因素,交融集成模型是最佳模型。提出要发展两类型的集成创新技术,并指出能动、非能动技术均衡结合,简化技术是未来集成创新的方向。

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器进行动力学特性分析建立它的原始特性和制动特性计算模型.利用该模型可以计算出牵引-制动型液力变矩器的制动特性计算表明可以满足车辆高速制动的要求.