根据Hamilton原理,用有限元法推导载流管道的固液耦合振动议程,用QR法计算不同边界条件下管道的临界速度和固有频率,用Newmark法计算了管道对阶跃载载荷的响应.所得结果可用于火箭发动机燃料馈给管道水轮机供给管道和其他管道设计与研究.

油田火筒加热炉密集大开孔封头的设计计算，因没有相应的强度计算标准在一定程度上限制了我国油田火筒加热炉技术的发展.采用电阻应变测量技术，对新型火筒加热炉大开孔封头进行了应力应变试验研究，得到了封头的应变和应力分布规律，给出了大开孔封头允许的工作压力.试验结果表明，大孔边缘圆周处应力应变较大，十字筋板对封头有一定加强作用.

针对二维直线运动平台末端出现偏摆误差、降低平台直线运动精度的现象,研制了一种新型的基于偏摆误差实时补偿的高速精密定位平台.基于电容式微位移传感检测技术,建立了新型精密定位平台的偏摆误差检测模型.采用赫兹接触理论,建立了滚珠导轨副的刚度模型,进而建立了基于滚珠丝杠驱动、直线滚珠导轨副支撑的宏动工作台的偏摆振动模型.实验结果验证了宏动工作台偏摆振动模型的有效性;采用微动工作台进行宏动工作台直线运动偏摆误差的实时补偿,新型精密定位平台的性能得到较大改善.

针对TOF电子能谱仪抛物面电子反射镜的参数问题,依据电磁理论和Reflect-Grid模型,通过合理的近似和简化,对抛物面电子反射镜的电场分布和电子收集效率进行了理论计算,对电子在其中的飞行轨迹进行了模拟.结果表明,抛物网有无偏置电压对电子的收集效率有很大影响,当偏置电压为700V时,电子收集效率比无偏置电压时高60～80倍,理论计算为100倍,二者基本相符,为装置的改造和使用提供了理论指导.

重点探讨了弹性板簧导轨在微动工作中的应用．其目的是获的结构简单、运动精度高的多自由度微动台，微动台的基体是各部分相互间均以两组板簧导轨联接而成的整体式结构，微动台在X、Y、Z方向的线位移和绕X、Y、Z轴的角位移是由相应的微位移器产生等值同向或等值反向的推力来实现的，而位移量的大小可通过位移传感器测得，并可进行闭环反馈控制以确保相应微位移器产生等值位移．弹性板簧结构简单，无原理误差，且导轨的几何参数误差为系统误差，可以修正补偿，从设计原理上可保证微动台在各个方向的运动独立，避免相互的耦合．

基于超声相控阵原理，研制了用于无损检测的实时检测系统，提出了超声相控阵检测系统的有效结构，该结构由一块主板、一块主控板和八块超声触发／接收板组成．通用串行总线（USB）的应用，提高了数据传输速率，简化了硬件接口复杂度．实验结果表明，该系统满足无损检测的需要．

通过对微加速度计时钟电路的研究，并和传统RC振荡器进行比较，提出了一种用于微加速度计的低频率抖动（Low—Jitter）的电荷泵锁相环电路．该电路包括无死区的鉴频鉴相器（PFD）、低通滤波器（LPF）、电荷泵（CP）、压控振荡器（VCO）及分频器组成．仿真验证，电荷泵锁相环电路使微加速度计系统时钟的频率抖动从0．5kHz改善为0．1kHz以下，从而提高了微加速度计的噪声性能和灵敏度．

利用1000 kV特高压变电构架在均匀流、A类和B类地貌高频底部测力天平风洞试验同步测量的基底弯矩和反力的时程数据,对变电构架整体及节段模型的气动力系数功率谱以及均值、均方根、峰度和偏度等统计特性对比分析,详细考察风向、地貌等因素对风荷载特性的影响规律并探讨不同流场下输电构架整体与节段模型的气动力特性比例关系。研究结果表明以A节段模型为例,0°风向均匀流场、A类和B类地貌下C x均值和均方根值之比分别为1∶1.58∶1.57和1∶1.60∶1.59,与之对应,C y均值和均方根值之比分别为1∶7.00∶7.57和1∶1.53∶1.30.整体和各节段模型对比分析发现,90°风向均匀流场下整体模型与四个节段模型C x的均值和均方根值之比分别为1∶0.02∶0.26∶0.22∶0.38和1∶0.06∶0.37∶0.32∶0.41,C y的均值和均方根值之比分别为1∶0.46∶0.57∶0.43∶0.69和1∶0.47∶0.58∶0.44∶0.70...

为了减小电液伺服斜盘柱塞式液压变压器的压力冲击,降低噪声,提高其运行平稳性,本文基于ADINA软件的流固耦合功能对液压变压器的配流盘缓冲槽进行了研究.在Pro/E中建立了配流结构的流体模型和固体模型,导入到ADINA软件中建立有限元模型,分析了配流缓冲结构的流场,并对结构进行了有限元校核,设计制造了带有三角槽缓冲结构的配流盘,基于搭建的液压变压器实验台进行了实验研究.结果表明所设计的配流盘能够使液压变压器运行平稳,最低转速达到35 r/min,噪声显著降低,可靠性明显提高,验证了理论分析的正确性.

针对以往普通单对圆柱齿轮啮合式液压马达存在的单位体积排量及输出转矩小、排量脉动率大、自身径向液压力不平衡等问题，提出了一种新型圆柱多齿轮式液压马达，并对其工作原理进行了深入研究．根据这种马达的不同结构形式将其分为外啮合与平衡式液压马达两大类，并对这两类多齿轮式液压马达进行了名称定义．给出了这两类液压马达主要性能指标的计算公式，且在满足排量要求的条件下，以体积最小为设计目标，对这两类圆柱多齿轮液压马达进行了参数化设计软件的开发，同时给出了设计验证实例，为该类液压马达提供了一个方便、快捷、实用、可靠的设计手段．