应用Algor公司的SAP91软件计算了受拉阶梯轴倒角处的应力集中系数理论计算结果与前人的光弹实验结论比较吻合.研究表明:轴的倒角半径对应力集中效应有显著影响;当其他参数不变时改变轴端力的作用方式或轴段的长度均会产生不尽相同的应力集中系数.

在航空、航天、医疗和车辆工程中，要研制越来越小、越来越轻的系统元器件．因此，用塑料制造微型零件固然重要，但还必须提供该成形件的尺度和设计特征值．从大尺寸领域获得的数据不能简单地移植到微尺寸领域．几何尺寸的缩小引起注塑工艺制造条件的不同，因此改变其内部性能，它表现在不同的力学特征值上．

基于束流理论建立了牵引-制动型液力变矩器原始特性参数计算数学模型.对以D430型液力变矩器为原型设计的牵引-制动型液力变矩器进行了原始特性参数计算,并将计算结果同D430型液力变矩器原始特性参数进行了比较分析,结论合理.对设计牵引-制动型液力变矩器具有一定的指导意义.

以多路阀和负载敏感泵组成的负载敏感控制回路在工程机械中得到了广泛应用，其中负载敏感泵与负载及管路之间的耦合作用很容易引起输出压力和流量的脉动，轻则影响执行器的控制精度，重则导致管道破裂或变量泵提前损坏.针对这一问题，详细分析了带多路执行器的负载敏感泵的动态特性，其中特别研究了管路参数对系统动态特性的影响，为此类系统的设计和调试提供参考.

主轴系统的热误差是影响数控机床加工精度的主要因素。根据自然界昆虫的翅脉结构,设计了一种基于鳞翅目昆虫翅脉仿生流道的新型主轴系统冷却结构。建立了昆虫翅脉仿生流道冷却结构模型,在数值传热学相关理论基础上,通过Fluent有限元软件对传统螺旋形流道和新型昆虫翅脉仿生流道冷却结构进行流固耦合仿真对比分析,结果显示后者比前者具有更好的散热效果和流动特性：在相同边界条件下,冷却液最大流速约为1.839m/s,出入口压降为3 181Pa,加热面最高温度降低了约17.8%、最低温度降低了约4.6%,且冷却结构的温度场分布更均匀。研究结果可为数控机床主轴系统冷却结构的热设计提供参考。

柱塞和缸孔配合间隙的大小直接影响水液压柱塞泵的容积效率．利用工程塑料PEEK具有良好弹塑性和密封性的优势，提出了一种新型柱塞副间隙自动补偿结构，用于柱塞与缸孔之间的密封．通过ANSYS仿真软件，分析了不同宽度的环形槽在周期性变化的压力下，对应的柱塞套变形量．结果表明，该结构不仅能有效降低柱塞／缸孔副的泄漏，而且材料的应力幅值大为降低，能够很好地延长柱塞副的使用寿命．

为了满足某新型混联式混合动力变速器在不同的整车行驶模式下对其液压系统工作状态的不同控制要求，基于该新型混联式混合动力变速器及其液压系统的结构，设计了液压系统工作状态和阀块工作状态的控制策略，通过建立Simulink控制模型，并采用快速控制原型技术和整车转鼓试验对该控制策略的正确性和可靠性进行验证。试验结果表明该控制策略能够很好地匹配整车的行驶模式，满足变速器对其液压系统的控制要求。

为了提高效率，专用的CAD系统(例如液压控制集成块的设计系统)应能扩展到整个系统的设计和检验。本文介绍这样的一个设计系统，它是基于各种液压元件产品模型各种数据的处理，其中不仅处理几何尺寸，而且还包括为进一步扩展功能所需要的技术上和管理上的各种信息。

提出了一种在变负载情况下提高变频调速液压电梯速度控制稳定性的方法.通过实时检测负载压力,对随负载压力变化的螺杆泵的内泄漏量进行补偿,得到与负载压力基本无关的速度控制特性.通过数学模型的仿真分析和系统的实验测试,证明采用这种新型的控制方法的电梯系统具有非常好的速度稳定性.

研制了一种新型液压控制可循环调层的堵水开关，介绍了单元开关和组合液压开关的基本结构和工作原理，说明了开关的设计特点和应用场合，给出了几何参数和力学参数的计算公式，从而为该类井下工具的设计提供了参考。