介绍了大型风力发电机组偏航液压制动系统的原理、组成和设计结构。对偏航液压制动系统的连接管路、偏航制动器及其摩擦片等部件造成的制动系统建压迟滞时间进行了数学建模和理论分析。利用AMESim软件建立了偏航液压制动系统的仿真模型,通过控制变量法,分别研究了连接管路类型和长度、制动流量、摩擦片弹性模量及磨损状态、偏航制动器数量等多个因素对偏航液压制动系统响应性能和稳定性的影响。研究结果明确了偏航液压制动系统设计时的注意项点并提出了设计建议,为偏航液压制动系统的设计提供了理论依据和参考。

某型航空液压柱塞泵在使用过程出现磨损,分解检查其原因是柱塞泵壳体内部活门处卡圈断裂。采用扫描电镜对卡圈断口进行微观形貌分析,发现断口有明显的疲劳条带特征;根据活门处的结构形式分析验证了卡圈在活门开启过程的受力与运动情况,分析说明随着回油压力由小增大,活门座会先向下微小运动,然后活门打开,这也是卡圈微动的原因。模拟卡圈微动冲击情况,得出活门卸荷后关闭瞬间,卡圈受到撞击力,撞击过程卡圈最大应力位置与卡圈实际断裂位置相一致。根据卡圈疲劳机理分析制定改进措施为产品修理提供参考。

目前对三螺杆泵的研究趋向于高速、高压、大流量,提高三螺杆泵工作效率的关键是严格控制螺杆变形及间隙以减少泵内泄漏。以三螺杆泵为研究对象,通过泵内流场和螺杆的结构分析,将两者进行耦合得到不同工况下螺杆的变形和应力分布规律。通过分析在耦合作用下的螺杆变形结果可见:主、从动螺杆的啮合间隙大小是影响三螺杆泵容积效率的关键因素之一,适当调整主、从动螺杆的间隙,可避免螺杆之间磨损加剧甚至抱死现象。对比扭矩和流体压力单独作用下以及二者流固耦合作用下的螺杆变形和应力变化发现:流固耦合作用下的螺杆变形和应力与转速呈反比关系,而与功率和输出压力呈正比关系。

针对传统鱼雷舵机电液伺服驱动系统中存在的压力脉动大、工作效率低等问题,提出了一种基于电动静液作动器的鱼雷舵机系统,采用交流伺服电机通过联轴器驱动微型液压泵,控制微型定量泵的旋转速度,改变进入整个鱼雷舵机的流量,最终实现鱼雷作动器的精确运动,能够有效减小系统脉动,并提高系统效率至70%以上。通过鱼雷舵机伺服系统的计算,对其必要元件选型,并采用AMESim仿真,当作动缸末端位移量在0.021 m趋于平稳时,此时EHA舵机系统受力均大于2500 N,调整时间为0.2 s,且幅频特性为16 Hz,相频特性为41 Hz,保证了鱼雷舵机系统的快速响应,仿真结果满足工作需求,对鱼雷舵机的研发有重大理论意义。

为减小液压阀组压力损失,降低系统功率损耗,减轻阀组重量和节省空间,以某型混凝土泵车无杆腔联通阀组为研究对象,运用Fluent软件对联通阀组内部流道进行流场仿真分析。根据得到的流场压力云图、速度矢量图及湍能分布云图,采用铸造阀组对内部流道进行结构优化,并进行压损试验对比。研究结果表明:优化后的铸造阀组质量和体积均减小,且流道具有良好的通流能力,能有效减小压损,降低能耗。该研究对阀组设计和流道优化提供了一定的参考。

针对常规液压蓄能器储能密度低,影响工程机械能量回收效率的问题,研究飞轮式液压蓄能器在工程机械液压系统中的应用,目的是提高系统能量回收效率,改善常规液压蓄能器的低储能密度。提出一种基于飞轮式液压蓄能器和四配流窗口轴向柱塞马达的挖掘机动臂泵控系统,利用AMESim软件建立系统仿真模型,通过仿真参数匹配,与挖掘机动臂阀控系统对比分析能耗特性。结果显示,动臂下降过程中飞轮式液压蓄能器能量回收效率为81.7%,储能密度为4.64 W·h/kg,比普通液压蓄能器的储能密度1.7 W·h/kg提高了约2.73倍。

总结了几种兼顾工作效率和能量损耗的节能方法描述了其各自的工作原理并进行分析比较对它们的应用前景进行了展望.

针对液压系统本身特点及应用的现状通过对液压系统模型的建立与分析指出了系统中冗余元件(泵)和蓄能器在其故障诊断中所起的特殊作用同时也指出了计算机在液压系统故障诊断中的必要性.

该文针对模糊控制算法在一种新型液压张拉系统中的应用提出的控制方法可以解决传统生产中人为因素对产品质量的影响提高产品质量。

介绍一种新型的节流阀，它可以解决常用节流阀的2个问题：动密封处所产生的泄漏和流量受负载的影响。通过采用磁场力传动，取消动密封，从而消除泄漏；同时可取代传统通过螺旋调节节流阀通流截面面积的方法，保持流量的稳定性。