汽车尾气分析仪的分类及应用概况

　　作者针对市场上销售的汽车尾气分析仪产品，结合自己多年从事汽车尾气分析仪行业工作的学习体会，系统地做了较全面的总结，希望对涉及此类产品相关工作的初、中级人士有所帮助。

　　随着中国的经济迅速增长，汽车普及率越来越高，汽车的设计开发、生产、销售、后市场也进入了发展的快车道。但是，新问题也随之产生，即汽车污染加重了，道路上拥挤的汽车产生的尾气污染影响着人们的生活，一些大城市的机动车尾气污染正越来越令人担忧。人们期待着可以更加自由地享受经济发展带来的舒适便利的生活，而又不被空气污染所困扰。为此，如何应用汽车新技术降低机动车排放尾气污染，正成为科研工作者、汽车生产商、政府有关管理部门的重要工作。

　　一、汽车排气仪原理：

　　1. 汽车尾气分析仪最常用的测试原理主要有：不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。

　　根据不同的原理，就相应有不同结构的检测器(通常称仪器的传感器)，分别适合测试不同类别的气体成分。

　　不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO(一氧化碳)、CO2(二氧化碳)、HC(碳氢化合物)， NO(氮氧化物)等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。即特定气体分子(含原子)有特定的波长，可以吸收红外线，并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。因此，检测器输出电信号，经数据处理后由液晶屏显示部分(如液晶屏)显示出来或将信号输出供后续处理。

　　电化学法可用于测量 O2、NO、SO2等，检测器是电化学式的，属消耗性的，寿命多为两年以内。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理输送给显示器。

　　氢火焰离子化法测量 HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。

　　而化学发光法分析测试 NO/NOX等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。其它类似氢火焰离子化法。

　　因此，用氢火焰离子化法分析HC，用不分光原理分析 CO、CO2，用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧，用化学发光法分析 NO/NOX，这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂、配套费用较高(数百万至数千万人民币)、操作不够简便，目前只应用于发动机或汽车 / 摩托车整车排气分析。正如大家现在常提到的汽车欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ(最新)排放标准应用的仪器就是此类仪器，也是目前国家发改委要求汽车 / 摩托车厂家必备的形式认证及生产一致性检查测试设备，足见政府对控制未来汽车污染的决心。