对某新能源车型前地板后本体件进行轻量化设计,选用密度小、原材料成本低、成型效率高的短切玻纤热塑性复合材料(SGFRTP)替代原铝合金材料;结合性能要求、成型工艺和装配要求对前地板后本体件进行结构设计,通过加强筋合理布局提高结构件整体刚性;采用连续碳纤片材(CFRP)对主要承载区域进行补强设计,并结合连续纤维补强片成型特点对结构件局部结构进行二次优化。使用UG软件建模,导入HyperWorks中对前地板后本体典型工况进行分析。结果表明,以SGFRTP为基材辅以CFRP局部补强的复合材料前地板后本体结构设计满足性能和工艺要求,应力安全系数高于原铝合金地板,脚踩区与翻边过渡处的应力集中得到改善,同时减重10.37%,具有工程应用价值。

船舶产品的研制是一项涉及专业面广泛、系统设备众多、接口参数复杂的系统工程,不同专业之间需要针对船舶设备及其接口参数开展技术协调,以确保船舶的各项技术指标满足船东的需求。通过分析制造业设备及其接口的管理现状,针对船舶产品的研制提出了基于PDM系统的设备属性接口提交及管理方案,支持不同专业之间的协同设计,保证设备接口数据的快速、准确、有序的交互,有效提升船舶产品的研制效率与质量。

在传统的图纸归档方式中，专业设计人员将PDM中已完成审签的图纸办理蜡底图打印，然后在蜡底图上手写签名，最后再办理归档。这些繁琐的流程极大地影响了专业人员办理图纸归档的工作效率，同时也增加了档案工作人员的工作强度。基于PDM开发电子底图管理系统，能够实现图纸的电子签署，随后专业设计人员可以直接办理电子归档，既为专业设计人员省去了纸质归档的繁琐流程，同时也大幅减轻了档案工作人员的工作强度。

在船舶总体设计过程中由于系统与设备复杂而导致图纸数据处理工作烦琐、设计数据缺乏有效管理、设计效率低下。提出一种基于CAD和PDM的船舶系统原理图快速设计方法该方法在PDM中建立了基于设计数据的管理模式创建了包含系统结构树、区域结构树、组件、设备、接口等信息的体系架构在Auto CAD中开发了与PDM集成的接口使得设计人员在原理图中完成系统设计后可以实现设备的自动编号、标注与生成明细栏的自动生成、设备舱室信息的自动识别、设备重量重心的一键提取、设备符号的一键修改、设计数据的在线修改与版本管理。该方法可有效提升设计人员的工作效率和设计数据的管理水平适用于船舶总体设计领域的各个专业。

文中结合船舶协同设计过程中设计人员对知识的需求和特点,分析协同设计过程中的知识应用需求,归纳出船舶协同设计知识管理系统的基本要求,提供了面向船舶协同设计的知识管理系统解决方案,为船舶协同设计的数字化平台建设奠定基础。

针对船舶结构贯穿开口设计需求量大、协调和迭代次数多等问题,提出基于多维知识集成驱动的开口协同设计方法。首先构建基于多维集成知识的开口协同设计知识库,主要包括结构开口原则要求和开口工艺知识;其次将多维集成开口知识封装在开口设计工具中,构建开口协同设计知识组件;最后在设计工具中进行应用,提高开口设计效率和设计质量,减少设计返工次数。