介绍了履带车辆的电液伺服转向操纵系统和控制策略.试验证明该系统不但能满足转向的各种要求而且还提高了车辆的机动性能.

为了提高大功率液力机械自动变速器电液换档回路的动态特性，在电液换档回路工作原理和特性分析的基础上，基于AMESim软件建立了电液换档控制回路中比例电磁阀、双边节流阀模型，并与供油系统模型联合建立了电液换档控制回路仿真模型。通过典型工况的模型仿真分析与试验测试结果的对比，验证了模型的有效性。

介绍了液压油门位置伺服控制系统的结构组成和控制原理,建立了基于MATLAB/SIMULINK的动态仿真模型并进行了仿真分析.针对液压执行机构的非对称性和响应滞后的特点,设计了具有非对称控制参数脉宽调制PID控制器,并进行了试验.试验结果与仿真分析结果相符,控制效果能满足AMT实车使用要求.

离合器的操纵机构是机械式自动变速器(AMT)的重要组成部分其特点直接决定了离合器的控制策略.按照分离离合器所需的操纵能源离合器操纵机构有人力式和气压式其中液压操纵机构是人力式中的一种.与气压助力式离合器操纵机构相比液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、接合柔和等优点.该文研究了液压式操纵机构在AMT车辆上的控制特点并基于试验结果分析了其对AMT车辆性能的影响.