设计了一个基于自动数字检相技术的相位式激光测距系统。该系统采用DDS技术产生所需要的测距信号，提高了信号的频率稳定度，消除了信号源频率漂移引起的测距误差；该系统还对自动数字检相技术进行了改进设计，改进后的自动数字检相器能够消除波形变换零点漂移及高频干扰引起的检相误差，提高了检相精度。实际测距实验表明该系统具有较好的测量精度。对测试结果进行了分析，指明了今后研究的方向。

积冰改变了翼型的气动外形和绕流流场,使得机翼气动载荷分布产生动态变化。蒙皮作为气动载荷的承受及传递对象,会在气动载荷的动态作用下产生不同的振动响应。以某大弯度翼型为研究对象,提取了典型积冰增长过程中尾缘上下蒙皮振动特征,采用载荷谱方法研究积冰全历程的蒙皮振动及流场变化特性,并分析了不同材质的蒙皮在结冰不同阶段的响应及结构稳定性。结果表明不同材质蒙皮对冰致脱体涡及后缘分离涡具有不同的载荷感知特性;刚性蒙皮载荷谱及其能量相对集中,柔性蒙皮载荷相对分散;随着积冰增多、冰角增长,脱体涡主频逐渐前移,冰角表面小冰枝引起宽幅高频振动;前缘脱体涡与尾迹掺混造成翼型后缘绕流载荷能量增加。

本文对FPT(菲亚特动力科技)桥壳柔性加工液压夹具的设计进行了研究,分析了FPT桥壳柔性加工工艺和VMC2060与VCM-158加工中心性能,设计了一种提高工作效率、降低劳动强度、实现柔性加工的FPT桥壳加工液压夹具。该夹具经过一年多的运行,较先前的加工方式,提高了工件加工精度,加工尺寸稳定可靠,工序合格率100%,生产效率是使用以前夹具的1.5倍以上。

针对液压混合动力车辆制动过程能量回收率较低的问题,搭建液压混合动力装载机联合制动系统的Simulink仿真模型,并采用自适应神经模糊控制(ANFIS)建立联合制动系统的控制器,然后对仿真模型进行仿真分析,结果表明联合制动系统的控制性能和能量回收率均得到提升。利用dSPACE进行硬件在环试验,所得试验与仿真的结果基本一致,验证了基于自适应神经模糊控制的优化切实有效,为相关控制器的设计提供了参考。

针对板形板厚综合系统具备强耦合、非线性、大时滞等特性,传统的控制方法无法对其完成精确解耦,导致控制精度较低。提出一种基于免疫机制的改进粒子群算法,同时借助此算法来优化处理PID神经网络(PIDNN),形成新型PIDNN控制器。利用两个PIDNN解耦控制器对板形板厚综合系统进行控制以降低系统耦合影响。通过仿真结果可以看出,在动态性能与静态性能上,此算法较以往PIDNN解耦控制均存在明显优势。可为控制领域中的解耦问题提供一定的参考。

复合储能式装载机具备多种能量回收再利用功能,但由于工作工况复杂多变,无法选择与之匹配的最优控制器,使得其控制性能和经济性能并未达到最优。利用基于BP神经网络的识别模块进行工况识别,并依此匹配相应控制器,然后通过整车仿真模型进行仿真,结果表明,整车控制性能和经济性能均得到显著提升。通过dSPACE进行硬件在环试验,试验与仿真结果基本一致,验证了优化切实有效,为整车控制器的设计优化提供了参考。

由于装载机复合储能式混合动力系统的结构较为复杂,工作性能容易受到其自身多种不稳定系统参数的影响,进而影响到装载机的燃油经济性能。采用田口法并通过Isight软件对复合储能式混合动力系统进行稳健设计,设计出使混合动力系统的工作性能对不稳定系统参数波动最不敏感的稳健设计方案;然后通过整车后向仿真模型来验证稳健设计结果,仿真结果表明整车燃油消耗量得到明显下降;最后通过dSPACE进行硬件在环试验,试验与仿真结果基本一致,验证了优化切实有效。

由于PASSIM卷烟机对烟支直径设计范围6.7～8.6 mm,烟厂需要生产直径为5.4 mm和6.2 mm的烟支,在对PASSIM机型超规格细支烟改造后,提高了细支烟的生产效率及机器的稳定性.

为了研究10kV配网串补的抗震特性,利用ANSYS Workbench软件建立了三维有限元简化模型,根据抗震设计规范确定符合运行工况的参数输入,利用响应谱法对其进行抗震特性分析,最后对现有产品进行了优化设计。研究结果表明,无论优化前后此配网串补均满足设防烈度8度的要求,并且优化后结构质量减少21%,充分利用了材料性能,在满足结构强度的同时顺应轻量化设计趋势。