针对国内某型飞机失速尾旋模拟训练需求,研制了某型飞机失速尾旋模拟训练系统。系统由多通道球幕视景系统、半实物仿真座舱以及操纵力控制加载系统等组成,采用分布式仿真技术,构建了逼真的人在回路模拟训练环境。针对失速尾旋仿真,对多源气动数据进行了综合处理,构建了大迎角非定常气动力模型,采用大载荷数字电动控制加载技术进行失速尾旋交变力和抖振特性仿真,实现了人在回路的失速尾旋模拟训练。

为解决再制造服务的选择问题,在现有制造服务通用评价指标的基础上,结合再制造服务的特点,提出了包括时间、价格、可靠度、柔性度、诚信度等5个QoS(Quality of service)参数的再制造服务选择模型。针对再制造服务过程中个别用户对服务提供商的评价不诚信问题,基于协同过滤思想提出了信息校正方法,利用变精度粗糙集理论(Rough set,RS)计算各指标权重,并与用户根据自身需求设定的权重相结合,对再制造服务综合性能进行量化排序。最后以某机床床身导轨再制造服务为例,验证了该模型能够为用户推选出满足客户要求的最佳服务,并有效降低了虚假评论对选择结果的影响。

为了研究锥阀空化条件下流体与阀芯之间的相互作用，通过结合ANSYS Fluent和System Coupling软件平台实现锥阀和流体间相互耦合的数值模拟，得到锥阀在内流和外流条件下双向流固耦合时的空化区域气体体积分数和单向、双向耦合时的阀芯0~3 s时段内等效应力分布云图。对比分析发现在结构突变区域空化明显，外流空化区域较大，空化程度比内流严重。在锥面上应力集中明显，最大应力集中在阀芯尖端；内流时的等效应力远大于外流时的等效应力；流固双向耦合时的等效应力大于流固单向耦合时的等效应力；流固双向耦合时的阀芯尖端的最大等效应力波动形态与气泡的波动形态有较好的一致性。