为解决波导裂缝阵天线中高频元件因模型阵列多、特征耦合复杂导致制造特征自动识别速度慢、准确度差的问题,提出一种基于邻接面域分析的特征识别方法,分析了高频元件模型组成和特征耦合特点以及复杂耦合特征识别中的若干共性问题,提高了特征识别速度和准确度,解决了耦合特征识别异常的问题。采用UG/Open与MFC开发了特征识别软件,并通过对某型波导裂缝阵天线高频元件的测试进行了验证。

针对齿轮点蚀故障特征难以提取的问题,提出了一种基于改进变分模态分解的齿轮点蚀故障诊断方法。利用经验模态分解自适应分解的特点,将各分量的能量占比作为有效分量的判断依据,并据此设定变分模态分解算法的模态个数,在此基础上,以变分模态分解分量的排列熵和最小值作为适应度函数,用遗传算法对惩罚因子进行搜索;根据所得结果设置变分模态分解参数,并对齿轮点蚀信号进行处理;筛选合适的本征模态函数进行包络调解,通过包络谱图分析齿轮点蚀故障的特征信息。对齿轮实验信号的分析表明,与现有方法相比,本文中提出的改进变分模态分解算法能够更加准确地识别出齿轮点蚀故障,在传动系统故障诊断方面具有一定实用价值。

传动装置性能评估是大型机电装备可靠性提升的重要前提和关键环节。针对车辆综合传动装置液压系统退化评估问题,本文提出一种基于实测数据的AHP-CRITIC退化状态评估方法。首先,在分析综合传动装置液压系统各构件安装传感器采集数据的结构、量纲以及反映的退化信息的基础上选取了退化评估指标,应用3σ原则对评估指标进行退化等级划分;其次,运用层次分析法和客观权重对液压系统进行指标权重计算,构建里程监测神经网络模型验证指标权重分配准确性;最后,结合3组不同里程段实车数据,研究液压系统指标权重分配及其影响,通过多层级融合进行退化评估。结果表明,该模型计算结果能够反映液压系统性能演变规律,可用于量化评估其退化状态。本研究为综合传动装置健康度评估提供方法和依据。

根据双重迭加方法所导出的位移场模型以及相应的位移形式的平衡方程,对于简支层合梁受一般载荷作用下的问题,简化成求解其代数方程组的问题.所得计算结果与三维弹性解进行了详细的比较.

根据文献[1]所建立的位移场模型以及相应的位移形式的平衡方程,对简支层合板受一般载荷作用下的问题简化成求解其代数方程组的问题.所计算的结果与相应的三维弹性解进行了详细地比较.

该能量回收系统是现有设备的节能应用,应用水泵或者射水器将(电厂、化工、轮船等行业)系统内的工质水或油作为冷却介质输送到液力偶合器冷油器作为冷源,液力偶合器的工作介质循环方式基本不变,冷源被液力偶合器的工质油加热后将热量带入(电厂、化工厂、钢铁等行业)工艺系统,回收了原本释放到冷却系统中的能量,同时减少了冷介质的损失,减少了原系统中输送冷源所需要的功耗,达到节能减排的目的。

石油指重表可以保障钻井安全,通过对其原理、结构、类型的研究,明确石油指重表的技术特点、技术原理、常见故障及处理手段、安装要求;通过对比电子式指重表、液压式指重表,得出电子式指重表相比液压式具有轻巧方便、稳定性好、调试时间短的特点,具有更广阔的应用前景。

介绍了湿式离合器试验台缓冲控制系统的组成及工作原理,采用电液比例控制的方法,通过电液比例驱动电路驱动电液比例减压阀,实现对接合油压的控制。基于TLE7242-2G芯片设计了电液比例驱动电路,实现了PWM方波信号的输出控制。湿式离合器缓冲控制系统应用LabVIEW编写上位机控制软件,生成带有缓冲效果的控制信号,并且通过数据采集实现了闭环控制。通过实验数据验证,电液比例驱动电路输出信号稳定、准确,缓冲控制系统可有效用于湿式离合器缓冲控制。

基于湿式离合器试验台接合控制原理,提出了湿式离合器试验台的接合平稳性评价指标。通过主观和客观评价的一致性,验证了评价指标的有效性。应用接合平稳性评价指标,进行了多种信号控制下的湿式离合器接合品质分析,得出了控制信号对接合平稳性的影响规律。

研究控制信号对离合器充油过程的影响规律，对提高离合器接合品质有重要意义。建立湿式离合器液压系统充油过程的数学模型，通过动态仿真和试验结果的对比，验证了模型的正确性和有效性。分析多种PWM控制信号的仿真结果，证实控制信号对充油特性有明显影响，并指出缓冲控制信号占空比缓慢上升的时域选取直接决定缓冲作用时间和作用效果。