采用国产纤维制成的高性能水泥基复合材料(ECC)替代部分混凝土,形成受拉区部分为ECC的RC/ECC组合梁(RE梁),并与普通钢筋混凝土梁(RC梁)进行抗弯性能对比试验研究。结果表明,RE梁的破坏模式为受剪破坏,极限抗弯承载能力约为RC梁的1.35倍,平均最大跨中挠度约为RC梁的1.5倍;在加载过程中,RE梁的裂缝宽度随荷载的增长速率远远低于RC梁,裂缝数目多、间距小、宽度小。采用ECC替代20%梁高的受拉区混凝土可使梁获得较为优越的抗弯性能。

车身刚度是衡量整车性能的重要指标之一,车身刚度试验是验证、评价车身静刚度的主要途径。本文以白车身的弯曲、扭转刚度试验为例,对试验系统和试验流程进行了介绍,主要包括系统组成、传感器标定方法、测量点的选择、加载方式、试验数据处理等方面,并对试验方法提出几点改进意见。实际应用结果表明,此试验方法较为合理,易于操作,能够准确地测量车身刚度。

本文结合实际检定工作，提出了阿贝折射仪测量结果不确定度的评定方法。

针对目前液压机中关键零件——法兰支撑式液压缸经验性设计方法的不足，以国内最大型号的45MN快速锻造液压机的主液压缸为应用背景，建立了液压缸优化模型，进一步在ANSYS软件中建立液压缸的参数化优化模型。先后利用ANSYS优化模块中的零阶方法和一阶方法对其主要参数进行优化，利用等步长搜索工具进行参数敏感性分析，优化后液压缸的重量相对减小了15％，减重达7．13t，优化效果显著。进一步利用ANSYS软件进行有限元分析，应力分析结果证明了优化设计结果的正确性。该方法将有限元法和优化设计方法结合起来，既能保证设计结果的准确性，又可使结果最优化。