通过分析压电式车削测力仪的基本结构及其数学模型和频率特性,设计了一种外型近似一把车刀的车削测力仪,利用有限元法对测力仪进行了静力学分析,优化了测力仪的结构尺寸,使测力仪的固有频率和灵敏度达到较为理想的状态,在此基础上,组建了压电测力系统,进行动/静态标定,取得了比较理想的结果,满足实际工程应用和测试研究的要求.

新型压电式车削测力仪采用对称的双弹性环结构，该结构的“推挽”特性提高了测力仪灵敏度和实现了传感器XY切型晶组温度自动补偿功能，降低了切削热对测力仪的干扰。同时利用有限元分析软件ANSYS，对测力仪弹性环结构进行了优化设计。静、动态标定的技术指标完全达到了实际工程应用的要求。

飞行器表面摩擦力的测量是一项重要的工程问题,测量通常使用一定缩比的飞行器模型在风洞实验中进行,测量时总压远高于表面摩擦力,易对摩擦力测量产生干扰,增加测量难度。针对这一问题,提出了一种小感应面的小力测量装置,在实现毫牛级表面摩擦力测量的同时可消除法向空气压力的干扰。设计测量装置整体结构,对关键件尺寸进行参数化设计,得到最优尺寸后进行标定实验,结果显示非线性误差0.882%,重复性误差1.918%。将干扰实验中的测量数据代入修正模型,所测数据经修正后误差由406.3%下降为1.4%。实验结果表明该测量装置性能良好,能够消除压力干扰,可用于实际测量。

与世界发达国家相比，我国煤矿照明与安全监控系统与科学管理水平较为落后．矿井环境信息很难实现检测和共享。在传统煤矿照明与安全生产模式的相结合基础上．运用了LED技术提出了一种新型煤矿照明系统，全面实现了井上检测与并下煤矿安全监控，重点论述了煤矿照明与安全监控系统的设计和实践，以期能为我国煤矿安全生产提供参考。

某特殊机械设备出于高可靠性的要求,采取双动力系统驱动一套执行机构的工作原理,因此带来了双液压油箱回油出现相互干扰的问题。为此对多种液压控制方案进行了研究,最终找到了一种合理的方案解决了双液压油箱液位高度干扰的问题,并研发了一种互备双液压开式油箱控制系统,能够实现该工况下双液压油箱回路的正常回油,保证了该设备液压系统的正常工作。

针对主阀关闭时泵排量调节滞后于主阀关闭速度而产生冲击的问题,提出在泵出口与负载敏感口之间设置防冲击阀以泄出多余流量来削减系统冲击的方法。以负载敏感液压系统为对象,设计了基于Lab VIEW的负载敏感系统的液压测控台架,并在此基础上研究了在不同系统压力、流量和阀关闭时间的液压系统冲击特性。结果表明,系统流量、阀关闭时间以及系统负载等影响液压系统的冲击特性;相比未安装防冲击阀的系统,安装防冲击阀后,液压系统的压力冲击可从原来的最大冲击65%削减到10%,有效地减少系统冲击;负载压力越大,防冲击消除效果越好,系统稳定性得到提高。

为了避免抽油杆断杆事故减轻抽油杆柱的振动研制了抽油杆减振器.该减振器包括储能器、机壳和密封装置3部分其中储能器是其核心部件它能吸收来自抽油杆柱的振荡波峰能量使抽油杆受力及抽油机运行平稳电机电流波动较小具有节能、减振、保护电机和抽油泵等功能.现场应用表明该减振器性能优良使用方便从根本上改善了抽油杆柱的受力保护了抽油杆柱和抽油泵减少了作业频次.

航空地面液压源是航空部队和航空修理厂的常见设备，该文从航空地面液压源结构入手，分析液压源噪音产生原因、阐述实际工作中减小航空液压源噪音的具体方法。

为了解决某车型在整车热平衡试验过程中,特定工况下出现的液压动力转向系统转向油液温度过高影响转向系统性能的问题,通过分析导致油温过高的主要原因,确定采用加长转向回油管长度,并增大转向回油管在整车迎风面的散热面积方案,该方案经整车热平衡台架试验及实车验证,能有效的将转向油液温度降低到设计要求的范围内,解决了转向油液油温过高的问题。为今后转向系统的开发及转向管路的优化布置提供了有效的参考。

文章介绍了齿轮转子泵的结构原理及活齿齿轮转子泵的工作原理分析了该泵实现径向间隙自动补偿的原理推出了该泵的平均流量公式并与其他各类泵进行了比较得出相关结论.