建立3辆车编组高速列车气动噪声计算模型,包括1辆头车、1辆中间车、1辆尾车、6个转向架和1个受电弓,利用标准k-ε湍流模型和大涡模拟分别计算列车的外部稳态和瞬态流场,并基于瞬态流场用FWH方法计算高速列车远场气动噪声。计算单个转向架、全部6个转向架、车体头部、车体尾部、车体中间部、全部车体、受电弓、列车整体分别为噪声源时的远场辐射噪声,分析这些噪声源对远场噪声评估点的总声压级,以及不同噪声源对远场噪声的贡献,以验证局部气动噪声源对远场辐射噪声与整体噪声源之间的叠加关系。计算结果表明:车体是高速列车远场辐射噪声的主要噪声源,其次是受电弓,转向架对远场辐射噪声影响相对较小;从局部噪声源来看,车体头部、受电弓、头部第1个转向架是高速列车远场辐射噪声的主要噪声源;各局部气动噪声源远场噪声的叠加值与整体气

为了培养学生的工程实践和创新能力,本文以“需求”为导向,以提高学生“能力”为目标,在深入分析当前液压与气压教学弊端后,基于理实一体化教学方式,从教学方法、课堂改革和考核等方面主动改革重构课程教学方式、探索更加合理的教学模式和课程考核形式,切实提高学生的学习积极性和实践能力。

在煤矿开采的过程中,液压支架的选型非常重要,其不仅关系到煤矿开采是否可以正常开展,同时还关系到安全生产。特别是面对超大采高的情况,更需要科学合理安全的液压支架。结合杭来湾煤矿的实际生产情况。介绍杭来湾煤矿302盘区选择的采矿工艺,确定采用一次采全高采煤工艺。在此基础上,从支架高度、支架中心距、架型选择、支护强度、工作阻力、初撑力、护帮板这几个方面出发对支架关键参数进行论证,并就技术参数的确定过程进行阐述,最终确定支架技术参数。从整个支架参数的确定过程能够看出,支架选型需要综合考虑多个方面的因素,满足各项技术要求,以确保煤矿安全生产。

为研究湿喷机的智能控制方法,以某湿喷机机械臂装置为研究对象,采用Creo建立机械臂的机械模型,导入到Automation Studio,与利用Automation Studio平台构建的液压模型与电气控制模型关联,构建湿喷机样机的机电液联合仿真模型。在Automation Studio中进行功能试验,结果表明:联合仿真模型中湿喷机的工作装置功能正确,液压系统可有效反馈负载变化,电气系统可实现工作装置的动作,验证了该仿真模型的正确性。

高刚度的伺服系统在柔性传动机构中极易引起机械谐振。为提高系统的鲁棒性,通常采用自适应陷波滤波器,但会产生机械谐振频率偏移现象,无法快速实现振动抑制。基于此现象,从系统阻尼、离散化周期以及陷波器串入3个角度对机械谐振频率的影响进行了定量分析,深入剖析机械谐振频率偏移现象的机制,揭示了谐振频率变化的本质原因。通过理论分析,得出在谐振出现偏移现象时最有效最快速的陷波频率仍是系统自然谐振频率(NTF)的结论。最后,通过MATLAB

目前,500吨提升机液压系统的调试是利用自身液压泵来实现的,由于液压元件存在问题以及安装存在错误,会出现压力失调,造成严重的泄漏事故。为了解决该问题,提出应用有源液压测试仪进行调试。首先介绍了有源液压测试技术,进而叙述了调试前准备的任务,最后按照不同的测压点分别完成了各压力阀的调试任务,说明有源液压测试技术在某500吨提升机液压系统调试是有效的。

针对负载敏感系统主阀瞬时启闭出现的液压冲击问题,提出在泵出口处使用防冲击阀来削减系统冲击的方法。采用AMESim建立了负载敏感液压系统防冲击的仿真模型,分析了在不同系统压力、流量、管道长度和主阀关闭时对系统的冲击影响。结果表明:系统冲击与负载压力无关,与主阀关闭时间、流量和管道长度有关。主阀关闭时间大于900ms系统压力冲击基本消失;系统冲击压力随着流量的增加而不断升高,采用防冲击阀可有效削减系统冲击。

本文介绍了液压剪切机床的机身、剪切臂、减速止停、冷却系统、调节1机构、剪切臂的运动分析和动力驱动系统等内容.