设计了直径为16 mm,壁厚1 mm,管间距100 mm×100 mm的直接蒸发冰盘管蓄冷实验装置,进行了蓄冷槽内载冷剂在自然对流和强制对流下的静态和动态蓄冷实验.实验结果显示,动态蓄冷较静态蓄冷,槽内水温分布、盘管外冰层分布更均匀,蓄冰速率和COP明显提高.

设计了蒸发器盘管排列密度可以改变的直接蒸发冰盘管蓄冷装置,在高、中、低三种盘管排列密度情况下,进行了蓄冷槽内载冷剂在自然对流和强制对流下的静态和动态蓄冷实验,研究了盘管排列密度和蓄冷状态对蓄冷速率的影响。结果显示：高密度系统平均蓄冷速率较低密度系统提高27.9%以上,动态系统平均蓄冷速率较静态系统提高2%左右。

建立单颗磨粒微磨削的正交切削模型和玻璃金属的本构关系方程,采用有限元工艺仿真系统对块体金属玻璃进行微磨削加工的温度场仿真,从而得到块体金属玻璃在微磨削过程中的温度以及温度变化趋势,进而观察其磨削温度是否达到块体金属玻璃的玻璃转变温度.因此,对玻璃金属磨削加工过程的温度仿真可以有效预测非晶表面是否有晶化现象的发生.改变微磨削加工参数,对块体金属玻璃的各个磨削区的温度变化趋势进行观察.通过仿真实验发现,块体金属玻璃的最髙磨削温度发生在磨粒前刀面与磨屑接触的区域,即第二变形区.

针对电动客车用热泵空调器在低温工况下压缩比大、排气温度高、容积效率偏低、系统性能降低等突出问题，提出了采用带经济器的中压补气技术，并对系统循环过程进行理论分析，测试了不同车外环境温度下中压补气技术对电动客车用热泵空调器的性能影响。结果表明：与不补气的热泵空调系统相比，采用中压补气技术可显著降低压缩机排气温度，使系统安全可靠运行，特别是在-15℃的超低温车外入口空气温度时，不补气排气温度高达116.7℃，而中压补气排气温度为99.6℃，相比下降了14.7%；采用中压补气技术减少了热泵空调的制热衰减量，提升了制热性能系数COP，且随着车外环境温度的降低，其效果更加显著，当车外入口空气温度由7℃下降到-15℃时，制热量提高了5.2%~21.3%，COP提高了3.2%~14.2%。

地埋管换热器作为直接与岩土接触进行取/释热装置,其换热性能决定了土壤源热泵系统的运行效率。地埋管换热器强化传热研究旨在提高土壤源热泵系统运行效率及地能利用率。通过对土壤源热泵地埋管换热器的研究进行综述,论述了地埋管换热器的研究现状及发展动态,分析影响地埋管换热器换热的主要因素及强化换热措施。兼顾理论知识及工程特点,提出目前研究存在的问题,指出日后研究方向及重点,并对土壤源热泵的发展进行展望。