根据工程图纸，利用SolidWorks软件创建某轻型载货汽车驱动桥的实体模型，适当简化对有限元分析结果影响较小的部分特征。基于 SolidWorks 与ANSYS Workbench 的协同仿真环境对某汽车驱动桥装配体模型以及单一桥壳模型进行了有限元分析，求得驱动桥壳在静止满载、冲击满载、最大牵引力、紧急制动以及最大侧向力工况时的应力等效云图及变形等效云图。对比两者的分析结果表明：利用带有钢板弹簧和主减速器壳的驱动桥壳装配体模型进行协同仿真分析，其结果更加符合驱动桥壳的实际工作状况。

采用电解-磁粒复合研磨加工技术对TC4孔棱边毛刺进行去除，研究了磁极转速、电解电压对TC4孔表面加工质量和加工效率的影响。结果表明：当电解电压9V、磁极转速1200r.min-1、磁粒粒径250μm、研磨加工时间10min时，孔表面的研磨效果较好，孔边缘处的毛刺完全被去除，孔边表面形貌均匀、平整，表面粗糙度Ra从原始的1.5μm降至0.16μm。表面残余应力由原始的+184MPa变为-53MPa，由表面拉应力变为压应力。