目前,飞机液压系统的研制、改进面临着强大的挑战,多年来从事飞机液压系统研究的人员在电液综合方面做了大量的研究工作,研制出高效、可靠、操作简单的液压系统综合检测设备对飞机液压系统快速检测的研究具有极其深远的意义。

介绍调频广播接收芯片TEA5767在便携式Video播放器中的应用,着重讲述了有关的FM接收、音频处理等方面的应用电路,并给出了在电路设计中应注意的问题.

在动压滑动轴承润滑分析基础上,应用正交试验设计法,研究结构参数(轴承直径、宽径比和间隙比)和工况参数(线速度和比压)对动压滑动轴承润滑性能的影响。结果表明线速度和比压对轴承最大油膜压力影响显著,比压和轴承直径对轴承承载力影响显著,轴承直径和线速度对轴承端泄流量影响显著;低黏度润滑剂下线速度对轴承摩擦功耗影响最为显著,高黏度润滑剂下间隙比、比压和轴承直径对轴承摩擦功耗影响变大。

为提高滚动转子式压缩机效率,减少制冷设备的能源消耗。依据压缩机理论分析及流动建模,确定采用降低压缩机气缸高度的方式减小滚套径向间隙,进而减少泵体内冷媒气体泄漏,达到提升效率的目的。同时分析由此会带来的影响,并通过仿真建模及形变试验加以验证。因叶片槽为气缸内部的非对称结构,降低气缸高度会明显影响气缸叶片槽形变,为此需要依据仿真及试验结果,及时调整泵体间隙设计,避免因摩擦增大造成压缩机功率增加,甚至压缩机泵体锁死。

根据试油试采工况的特点与需求,提出采用液压泵/马达作为平衡配重的移动式试油试采系统.试油试采系统采用开关磁阻电机作为主驱动电机,采用液压泵/马达和蓄能器作为配重.在下冲程时将抽油杆势能和主驱动电机输出的能量储存,在上冲程时将储存的能量释放,液压泵/马达和蓄能器组成的配重与主驱动电机共同提升抽油杆.利用质量集中法,将试油试采系统简化为三质量二联结系统,建立系统动力学模型,通过Simulink仿真得到系统动力学特性,包括抽油杆位移和速度、液压系统压力以及主驱动电机的功率.通过分析仿真结果可知,系统满足试油试采作业对于冲程冲次的要求;通过液压平衡配重提高了能量利用率,可以减小系统装机功率64.3%;电机运行工况得到改善,不对负载提供阻力矩,无负功工况,减小了对电力系统的冲击;系统结构紧凑,集成度高,便于运输.

针对负载口独立控制系统中不同负载流量和负载压力工况时动态响应和稳态精度相差较大的问题，提出了基于静态工作点前馈补偿的控制算法，分析了在考虑速度敏感隋况下进油阀与出油阀液导的选取方法，证明了此算法能保证各种工况下的响应速度和抗干扰能力。

在海洋稠油开采过程中由于温度的限制电潜栗采油已不能满足海上采油的要求因此必须研制-种能够替代电潜栗的抽油设备.由于受到海洋平台的限制广泛应用于陆上的传统式抽油机不适应于海上采油而液压抽油机受到了广泛的关注.整理了国内外液压抽油机的研究进展与现状分析了它们的优缺点和工作原理分类对比了它们的平衡方法从而得到了适用于海洋平台的液压抽油机的特点.

为了研究汽车液压动力转向系统在前轮冲击载荷输入下的响应，该文进行了汽车液压动力转向器在阶梯路面激励下试验。着重分析了在阶梯路面上汽车液压动力转向系统在方向盘脱手和未脱手的两种工况下方向盘转角特性、方向盘转矩特性和转向动力缸的压力特性。试验结果表明液压动力转向器能够很好的吸收来自路面的激励。该研究方法和结果也可为具有液压动力转向的轮式拖拉机越埂、越障等情况提供参考。

为了适应抽油机采油过程中长冲程低冲次的需要，提出了一种新的液压抽油机设计方案。该机采用了新型复合缸，将液压配重和比例控制技术相结合，具有结构紧凑、体积小、适应范围广等特点，满足长冲程低冲次大负载的工作要求，并且实现了抽油机冲程冲次无级可调。

本文介绍了一种液压阀动态测试阶跃加载方式,结构简单.并且试验满足标准要求。