为了对用于全数字对焦的点扩散函数模型进行定量分析，提出用原始图像与处理所得图像的均方差进行性能评价的方法．点扩散函数模型分别被用于全数字对焦处理，并通过基于点扩散函数的图像恢复，完成全数字对焦的功能模块和评价模块．结果显示，高斯型点扩散函数模型具有最佳的性能，在评价指标方面优于均匀扩散模型和基于刃边响应的点扩散函数模型．高斯模型能够恢复出更接近于准确对焦的图像，而且对被成像物体没有直边特征的限制。

提出一种用于数字成像的自动对焦系统,它以CMOS为图像传感器,用DSP进行数据处理并控制驱动电路调整镜头的位置,达到准确自动对焦的目的.系统采用对焦深度法实现自动对焦,通过改变镜头的位置获得一系列模糊程度不等的图像,计算每幅图像的清晰度评价值构成对焦评价曲线;采用梯度函数作为评价标准来评价图像的清晰度;采用窗口选择技术控制对焦感兴趣范围,减少了数据处理量;对实验样机的测试表明,系统有较好的自动对焦性能,并解决了百叶窗问题,对透过玻璃窗户的目标仍然能正确对焦.

回顾了十多年来城市轨道交通高架结构噪声领域的研究状况。总结了结构噪声的频率特性、噪声和列车速度的关系、桥梁局部模态和整体模态对结构噪声的影响；比较了箱型梁和槽型梁的声压级指标。简要介绍了结构噪声的计算方法，同时指出了每种方法的不足；从减隔振、限制振动传播和能量衰减方面总结了相应的降噪措施，并重点介绍了减隔振降噪措施。最后，指出了该领域可进一步研究的问题。

内场精度试验是光学测角系统研制过程中的一项重要试验,内场试验设备的误差对试验结果有一定的影响。本文按照光学测角系统和内场试验设备的工作原理,分析了引起内场测角试验误差的主要来源,根据推导的内场试验误差模型,对光学测角系统内场试验精度进行了仿真分析,并就如何减少试验系统误差进行了探讨。

建立汽车的1/4车二自由度动力学模型,利用模糊控制工具箱设计了用于汽车半主动悬架的模糊控制器,通过应用MATLAB/Simulink对比仿真,结果显示传统的被动悬架在行驶平顺性方面不如使用模糊控制器的半主动悬架,应用模糊控制的半主动悬架系统可以有效提高汽车的行驶平顺性.

介绍了大排量高压空气压缩机结构设计特点、主要参数以及样机研制和试验情况。该机型在易损件寿命、机组振动、噪声和自控等方面较传统的高压压缩机有显著的提高，样机通过了200h的型式试验和40℃环境条件下的高温试验。

人类早期就有模块化的概念,模块化设计在现代社会已应用到各个产业领域,通过模块化分析研究,确立了船用高压压缩机模块化设计以功能实现的模块分类原则,建立了模块化设计数据库,按功能实现研究完善干燥装置和自动控制两个模块设计,使模块化压缩机机组更加适应未来用户的需求。

对CCSB-40/200 型高压空压机中的螺杆机皮带传动设计进行了研究，经三角皮带选型、传动特点分析选择以张紧螺杆机的方案，提出了设计中所要关注的焦点；张紧弹簧设计中除满足三角皮带的张紧条件，还需在稳定性、疲劳强度和振动等方面进行校核、验证才能使设备传动能够运转稳定、寿命长；设计的一种自动张紧装置对螺杆机的传动设计具有一定的参考价值。

在高压空气干燥中,变压吸附由于焦耳-汤姆逊效应干燥效果较差,同时再生气能耗高;变温吸附存在投资较大,能耗较高等缺点。为克服变温吸附和变压吸附的缺点,充分利用二者的优点,同时考虑到干燥装置能耗与压缩机能耗的比例,本文选择变温吸附和变压吸附组合应用的方式,试验结果表明,该方式干燥效果好、技术经济综合指标高,达到了高效、节能降耗的目的。

探索了某型液压支架在恶劣工况下的应力应变情况应用有限元分析软件对该液压支架进行了整机有限元分析.根据煤炭行业标准MT312-2000规定的矿用液压支架试验检测标准对整机进行了贴片应力测试并将测试采集数据与有限元分析结果进行了比对.研究结果表明有限元分析结果与试验结果吻合度较高为液压支架的设计、制造及结构优化提供了理论与试验依据.