环境问题的突出引起人们对CO2作为制冷剂的更多关注.CO2跨临界循环需利用双级压缩技术提高循环效率,因此对核心部件双级滚动转子压缩机进行自主开发设计,分析了双级压缩机工作腔内的吸气、压缩、排气过程和结构特点;设计了一定工况下的CO2跨临界循环双级滚动转子压缩机;根据设计的结构参数进行了运动和受力分析,并以此为指导,在摩擦严重的部位进行结构特殊化处理,如在滑板端部增加密封柱,以减小摩擦和泄漏,提高压缩机效率.

将光电子领域的光电耦合原理引入霜层厚度的在线监测技术中，并对其可行性进行了试验研究．试验结果显示，光电耦合器在线测霜技术的输出电压信号具有明显的“二值”、“线性”两大特性，可实现对霜层厚度的直接感应，满足空调、制冷设备除霜控制判据的要求．此技术的开发将为霜层厚度的测量提供新的方法，可解决空调、制冷设备存在的“误除霜”问题，具有较高的实用价值和开发潜力．

研究了在室内利用五元十字阵实现被动声定位方法。提出了目标象限判断方法,俯仰角修正方法,近距离精度计算修正方法,给出了距离和方位角精度计算表达式以及俯仰角和目标定位精度数值模拟结果。文章在一定条件下做了定位误差仿真,仿真结果表明精度修正计算方法合理有效。在实验室中成功地做了近距离静止小目标精确定位实验。在大约2m的距离内定位误差约为5cm。定位结果表明,室内五元十字阵被动声定位的定位精度和理论推导及仿真一致,证明五元十字阵能成功应用于室内被动声目标定位,为近距离低空目标精确探测定位提供了一个行之有效的办法。

介绍了军用直升机振动与噪声的来源、传播途径及危害，重点论述了当前国内外军用直升机振动与噪声控制技术的原理及应用情况，对未来军用直升机振动与噪声控制技术的发展前景进行了展望。

由于新舟60飞机APU排气噪声辐射较严重,为了确定一种最佳的降噪方案,必须对新舟60飞机APU排气噪声的频谱特性和指向性进行测量并分析.从测量结果可以看出,无论APU工作在哪种工作状态,排气噪声均属于宽频噪声,主要是1000Hz以上的高频噪声,而满负载状态下的排气噪声除了高频含量之外,在400～1000HZ范围内也有较强的噪声.另外还发现,排气噪声有非常强的方向性.

汽车底部结构复杂对整车风阻的影响较大,优化汽车底部流场结构对改善整车风阻特性有重要意义。以空气动力学数值模拟为前期开发工具,为优化某SUV车型的底部流场结构,完成了其气坝、后轮导风板、侧挡板方案的设计及分析。并对设计方案进行实车试验验证,结果表明该车型添加底部空气动力元件后整车风阻可降低约4.2%,减阻效果明显。

针对DU翼型水平轴风力机,为了探究气动载荷作用对风力机叶片-塔架净空的影响,利用GH Bladed对5 MW风力机进行仿真计算,通过探究风速、桨距角、功率对风力机叶片-塔架净空的影响,分析了叶片-塔架最小净空工况下叶片的结构动态响应,证明了风力机运行的安全性。结果表明,通过理论计算与仿真计算对比发现,最小净空值误差小于3%,验证了计算的准确性;风速增大会导致风力机输出功率增加,为保证风力机安全运行下恒功率输出进行变桨调节,使得桨距角增大,叶片-塔架最小净空随着桨距角的增大而增大;叶片结构变形随风速的变化趋势一致,保持良好的相似性,叶片-塔架最小净空值出现在风速为11.5 m/s的工况。

两端为平面渐开线或阿基米德螺旋线结构的典型超高强度低合金钢扭簧无法采用传统卷制而成。在对比传统方弹簧车削加工分析的基础上,巧妙设置基准孔,合理安排工艺流程,通过机械加工的方法解决了加工难题。文中详细介绍了螺旋槽加工步骤,分析了立定处理测量值偏大的原因,为高强度钢扭簧加工提供了新的方法。

核电大型结构模块工件在焊接和运输过程中需要进行多次翻转。文中设计一种可以实现90°/80°翻转的大型重载翻转装置，论述了翻转原理和本翻转机的部分设计。对翻转机的部分构件进行理论力学分析和有限元分析。

选取一典型的多级离心泵,米用LMS Virtual.Lab软件进行数值模态分析,基于分块Lanczos法提取多级离心泵叶轮和壳体的固有频率及振型.结果表明：叶轮结构可以有效地避免共振现象.但是壳体的1阶固有频率与激励频率相近,且其第4阶固有频率及第7阶固有频率分别与二次及三次谐波频率相近,这可能会导致共振现象的发生.该多级离心泵壳体的主要振动方式是弯曲变形,进出口处以及出口端盖处变形较大,所以在设计时应该考虑增强这几个部分的刚度以优化其振动特性.