CAN总线以其卓越的性能和极高的可靠性越来越受到工业界的重视，并已被公认为最有发展前景的现场总线之一。而RS-485是工业控制领域经常采用的串行数据总线，实现两者之间的相互转换具有较高的实用价值。文中设计的CAN-RS485通信接口电路实现了上述两种总线的相互转换，并在实际应用中获得了令人满意的效果。

介绍了液力耦合器的结构及其工作原理;以C8051F330单片机为控制核心,以高速开关阀代替比例阀,设计了液力耦合器智能监控系统的硬件电路,通过控制伺服油缸活塞的进给量来调节液力耦合器的输出转速;最后建立了伺服油缸的数学模型,用Matlab软件的Fuzzy Logic和Simulink工具箱对模糊控制器的控制效果进行了仿真分析,得出了模糊控制器的量化因子、比例因子等对系统性能的影响结果。

为了简化项目分工,使系统易于扩充和维护,采用虚拟仪表DLL设计方法。利用GL Studio开发工具进行虚拟仪表开发,用3D MAX和Photoshop软件制作仪表纹理。在GL Studio中创建虚拟仪表模型,定义与外界进行数据交换的接口函数,编写行为代码,并将其编译成DLL,供主程序动态调用。该方法使系统层次清晰,提高了系统开发和维护效率。

近年来，由于能源和环境问题，太阳能的利用得到了快速的发展。超级电容器也是近几年来发展起来的一种专门用于储能的特殊电容器，相对于普通蓄电池和电容器，有其独特的优势。基于超级电容器设计，此控制器运用单片机软件实现了最大功率跟踪控制，并具有防反充，防过充以及防止过放的功能。实验结果证明控制器达到了最大功率跟踪的功能。

试验研究并分析了喷口单侧送风和柱状下送风2种典型气流组织的5个工况下冬季室内的垂直温度分布、居住域温度场、速度场、PMV以及供热量等试验结果。试验A、B、c、D、E5个工况依次为：喷口下调30。、15。侧上送侧下回风2个工况，柱状下送上回方式，分设计送风面积、削减下部送风面积40％、削减上部送风面积60％3个工况。试验风量为7275～8506m^3／h，室外空气综合温度为9．0～9．3℃。试验结果表明：A、B、C、D、E5个工况的单位室内外温差供热量依次为1832、1673、2210、2016和1836w／℃时，居住域的平均温度相应可达23．1、23．1，18．7，19．7和21．3℃，其PMV均值分别为0．48，0．33，0．02，0．03和0．34。试验和理论研究结果表明，在同样的舒适度的条件下，冬季喷口送风节能性、稳定时间要好于柱状送风气流组织，从居住域的热环境均匀性、局部吹风感...

为了分析开孔率对竖井型城市隧道在交通阻滞工况下对自然通风的影响，本文采用无量纲分析和模型试验的方法对其速度场、温度场和污染物浓度场进行了研究。通过对阻滞工况下隧道内空气所受的热压浮升力与重力的无量纲分析，得到了模型试验所需的热压通风相似准则数和温度分布相同所需散热量比例常数。利用所得相似条件搭建了开孔率分别为2．8％、3．7％、4．5％的3组试验模型进行试验。试验结果表明，随着开孔率的增大隧道内最不利通风段的通风效果得到改善，但竖井的建设费用大幅度提高。选择合适的竖井开孔率既能满足阻滞工况下隧道的通风要求，也能避免开孔率盲目增大导致的初投资浪费，对城市隧道建设具有重要意义。

本文分析了液压机能源消耗的诸多因素，提出液压机运动能耗的概念和节能方案，并首次提出气液缸和二次调节技术两个能量回收技术方案，是液压机节能技术的新突破。

通过对直线共轭齿廓内啮合泵的研究,提供了一种新的齿形计算方法,测量计算了齿轮泵的主要参数并对样品进行性能测试,为直线共轭齿廓内啮合齿轮泵的设计制造提供了依据。

随着云模型在智能控制领域的发展,其在实用性和工程领域的受到越来越多的重视,针对数控高速转塔冲床液压系统存在非线性摩擦阻力,时变参量多,振动及液压冲击等干扰因素尝试运用二维云模型控制器控制器优化数控冲床液压系统。考虑到可能影响冲压稳定性的非线性因素如摩擦、零飘、滞环、负载特性、死区与限幅、油温与油压的变化等,通过AMESim-Simulink联合仿真平台建立基于云模型的数控转塔冲床的仿真模型进行仿真。仿真结果表明在云模型在控制器下的液压系统的稳定性和抗干扰能力都有所提高。

文中分析了某矿用自卸车举升液压系统工作原理建立多级缸的运动模型利用AMESim仿真软件建立了矿用自卸车举升液压系统的动力学模型。仿真结果表明采用两级伸缩末级双作用液压油缸作为执行元件的举升系统开始举升动作和活塞面积变化时都会引起较大的压力冲击第一级缸开始动作时系统冲击最大与理论计算结果相符。