由于软件作动器加载平台操作流程繁杂且极易出错，故对软件进行二次开发，简化操作流程、防止人为操作失误。

本文利用MSC.Adams/Car进行悬架静态仿真分析，为避免人为加载造成错误，提高流程的自动化处理，特开发悬架静态仿真分析二次开发模块。

本文利用MotionView多体仿真软件搭建整车刚柔耦合模型，并基于整车试验场耐久路况建立虚拟路面几何模型，进行整车虚拟试验场仿真分析，完成全景天窗设计方案校核。

由于车辆行驶状况复杂多样,传统静态工况无法复现各类恶劣路况下后底盘转向节真实应力,因此在利用MotionView建立整车刚柔耦合多体动力学模型的基础上,将后转向节利用柔性体进行模拟;在进行虚拟试验场仿真分析的同时采用模态综合法计算结构动应力,得到后转向节最高应力位置及发生时刻.仿真结果与整车道路试验结果的对比表明仿真方法准确.

针对频发的车门密封条脱胶问题,通过在不同工况下的浮辊剥离实验,研究密封条丙烯酸泡棉胶在漆面的粘接行为。经70℃加热5 min,丙烯酸泡棉胶带在2K清漆表面的粘接力由40 N/cm衰减至5 N/cm以下,表明在高温应力条件下,胶带在2K清漆表面存在较高的脱胶风险。在不同工艺参数下采用等离子处理对车身油漆进行粘接改性,并通过表面能测试和浮辊剥离实验,对处理后车身油漆的粘接改性效果进行研究。结果表明:等离子表面处理可以有效提高密封条在漆面的粘接稳定性。在功率500 W、喷枪距离8 mm、处理速度100 mm/s的工艺下,车身油漆达到最优粘接改性效果;在此工艺参数下对清漆进行表面处理的样品在所有工况下均为内聚破坏;等离子预处理后的漆面在一周内均能保持粘接有效性。