为了评估多液压缸系统方案的可靠性和故障风险,建立一种基于AMESim建模仿真平台的多液压缸系统故障仿真模型。介绍多液压缸系统的组成和液压原理;基于AMESim建立多液压缸系统仿真模型并对供油系统、举升系统和锁止系统的仿真模型和整个系统的工作模式进行了简单介绍;结合故障注入对典型失效方式进行建模;并以齐动模式的工况为例,在不同故障模式下对多液压缸系统的影响进行分析,识别在典型故障模式下各分液压缸的运行参数变化,从而调整系统设计方案。仿真结果表明:多液压缸系统仿真模型可以实现多缸、多故障模式下不同任务和功能的仿真分析,为后续多学科耦合仿真分析、多参数优化和多液压缸系统实物设计提供了参考。

建立了汽车的统计能量分析模型，进行仿真与实验的误差分析，验证了所建模型的有效性，然后选取四层吸声材料布置于乘员舱顶棚，采用优化拉丁方法，以其厚度为设计变量，为降低驾驶员耳旁噪声和满足汽车结构轻量化和低成本的要求，以驾驶员头部声腔A声级降低幅度、吸声材料重量、降噪效率、材料价格和性价比为优化目标，选取30个样本点进行试验设计并通过计算得到全部响应值，之后建立了Kriging近似模型，为验证该近似模型模拟精度，任选三个新的样本点分析近似模型和仿真结果问的误差，最后以近似模型为基础执行多目标优化，与吸声材料初始组合相比，A声级降低幅度反而减小了0．289dB，但重量降低了54．8％，降噪效率提高了85．6％，材料价格降低了21．1％，性价比提高了6．0％．

简述了重庆大学研制的原子力显微镜(AFM)样机的工作原理和应用,重点介绍了其镜体的独特设计.该样机采用扫描隧道显微镜检测微悬臂的起伏,通过四维机械驱动和双压电陶瓷扫描,有效提高了扫描精度,扩大了扫描范围,简单适用的微悬臂使操作大大简化.给出了用该机检测到的具有代表性的4种样品的表面形貌图.

文章从液压油、冲击、噪声、泄漏及节能等四个方面阐述了设计高压液压系统时应注意的一些事项,以供同行在设计实践中参考。

针对交流异步电机的特性,设计了一套基于DSP的交流异步电机高精度调速系统。系统应用矢量控制技术作为系统的总体控制方案,以TI公司电机控制专用的高速数字信号处理器（DSP）TMS320F2812为系统的核心处理器,三菱电机公司的PS21246智能功率模块（IPM）为逆变器件,在此基础上运用空间电压矢量脉宽调制技术和模糊PI控制算法,构建了一个基于TMS320F2812 DSP的交流异步电机高精度控制平台。

为确定某型飞机液压系统在高低温环境条件下散热和加热的需求,并提出散热和加热的初步方案。阐述了飞机液压系统发热和散热量估算方法,通过铁鸟试验台试验数据确认系统辐射散热系数,计算了液压系统工作过程中发热和被动散热功率;在发热和被动散热功率条件下,通过温度稳态过程达到平衡的计算方法确定主动散热和加热需求,该需求在液压系统现有方案下能有效实现。

以高精FT针摆传动的FT455机型为载体,采用＂等效代换＂的理论,基于偏心距修形法,对应力均衡齿廓进行等效代换。以保证齿形误差最小为目标函数进行VB编程和MATLAB优化,优化设计出偏心距修形齿廓取代应力均衡齿廓。使等效代换之后的齿廓的啮合齿数和传动误差都在允许范围内,并计算等效应力均衡齿廓的传动精度和齿面的应力分布。通过ANSYS有限元分析对理论编程计算结果进行验证分析,确定这种等效应力均衡齿廓可以代替应力均衡齿廓。

为解决传统方法在状态多样化且精确故障率难以获得的复杂冗余系统的可靠性分析中的局限性,提出一种改进的基于模糊多态贝叶斯网络的可靠性分析方法。该方法基于二态故障树来构建多态贝叶斯网络结构,利用模糊数描述根节点故障率,结合工程经验构造出体现冗余系统及单元多态性和多态节点故障间不确定逻辑关系的条件概率表。通过理论推算得到系统故障概率与可靠度、后验概率计算及根节点重要度的分析过程,并将其应用到船舶推进器液压系统可靠性分析实例中,结果表明该方法能较好地满足冗余系统可靠性评估、已知当前状态时的系统故障预测和实施关键单元可靠性增长的实际需要,对类似系统可靠性研究具有参考价值。

针对某型飞机滑跑过程中刹车系统出现的故障现象分析故障产生的原因并通过改进刹车系统安装方式以及采用平面四连杆机构传递脚蹬力解决了飞机滑跑过程中出现的反操纵现象和刹车失效现象.

该文针对某轻型飞机起落架收放作动筒活塞杆出现的自发伸出现象进行分析，通过分析及试验明确了作动筒伸出的原因。该文对采用液压锁锁定的液压系统的热膨胀现象有一定的借鉴性。