本文介绍了一种适用于表层调查的地面激发的气动脉冲激发源。经过初步试验结果表明,该气动激发源便于携带,操作简单,激发能量适中,适用于大约100 m井深的微测井勘探地面激发。

基于SEP3203处理器，根据夏普LQ057Q3DC12显示屏的时序特性，设计16bit／pix（象素位深）存储模式下的LCD显示驱动，在此基础上移植μC／GUI到Nucleus操作系统，从而实现基于该处理器的显示系统的设计。本显示系统已经成功应用于东南大学ASIC中心自主研发无纸记录仪上，其性能完全能够满足业界的各种指标。

利用废弃混凝土粉磨制作再生微粉作为掺合料应用于水泥混凝土中。研究了再生微粉混凝土的抗冻性及抗碳化性能,同时与粉煤灰及矿粉作为掺合料的混凝土进行性能对比,进一步研究再生微粉与其它掺合料共掺情况下混凝土的耐久性。研究结果表明,控制再生微粉掺量的混凝土抗冻性及抗碳化耐久性能与普通混凝土相当;采用碱性激发剂的再生微粉混凝土、再生微粉与粉煤灰及矿粉双掺及三掺情况下,混凝土的耐久性更优。

介绍W波段波束波导天线系统,包括双模圆锥喇叭馈源、双抛物面波束波导和偏置卡塞格仑天线。设计的24dB增益且易于加工的双模圆锥喇叭馈源具有圆周对称的辐射方向图。在此喇叭馈源的基础上,设计出双抛物面波束波导和偏置卡塞格仑天线。仿真结果表明,设计的双抛物面波束波导可以很好地将喇叭馈源映射到偏置卡塞格仑天线副镜的焦点。采用物理光学法对整个天线系统的幅度方向图进行仿真分析,结果显示该波束波导天线具有高增益、低旁瓣和较高的极化纯度。

依托北京市交通委明挖车站与暗挖区间装配式结构技术研究与示范课题,研究了北京金安桥装配式车站的预制构件生产技术与工艺、质量控制技术。针对装配式车站预制构件的难点制定技术路线,对模具设计、混凝土设计、制作技术、运输技术等进行了系统研究,并总结了生产过程中的质量控制经验。

在飞行器风洞试验过程中,需要对飞行器表面的多项参数进行动态检测。传统监测系统在飞行器表面部署过程中面临着机翼外形结构受到破坏,监测参数单一化以及监测范围不足等一系列问题。对此,设计了一款机翼表面多参量一体化柔性传感器阵列系统,并针对其中流速流向解析问题提出了一种基于二维三次样条插值的流速流向解析方法,该系统能够同时采集风速、风向、温度、压力、应变等参量,并能实时显示相应监测物理量在机翼表面的分布情况。系统在NH-2风洞中进行了变风速、变迎角和变侧滑角试验,试验结果表明,该系统角度辨识分辨率能够达2°,进一步验证了系统设计的可行性和有效性,为分析飞行器表面的气动特性提供了数据支撑。

为解决类人型短小气动肌肉末端固定和无法同轴安装传感器的问题,影响气动机器人的精确建模和精确伺服控制,以及为了更加惟妙惟肖地采用气动元件进行仿生,以单关节、多关节气动肌肉、气缸构建基本构型的关节为基础,设计柔性冗余串、并、混联的仿人关节,单关节、多关节冗余气动肌肉与肌群结合的柔性机器人,单关节、多关节气缸并联构成的刚性机器人,气动肌肉、气缸与机构学结合组成的刚柔混合机器人,为气动机器人的设计提供新的思路。

颤振有助于改善比例阀响应特性,其频率及幅度参数与比例阀结构参数直接相关。基于开环比例控制阀仿真模型,研究功率级阀芯的颤振响应、颤振信号降低摩擦滞环的机制并确定最优参数范围。建立仿真模型,颤振信号通过双占空比高频PWM形式引入,基于电磁场有限元方法构建比例电磁铁,采用Karnopp摩擦模型建立衔铁及功率级阀芯动力学方程。仿真结果表明:摩擦模型能够较好地表征电磁铁力滞环及阀芯流量滞环现象;在颤振信号激励下,阀芯产生颤振运动,摩擦力状态在静摩擦与动摩擦间切换,进而影响其响应特性;颤振频率和幅度参数存在最优区间,且由比例阀的结构参数决定。

针对传统流道静止或转速代入经验公式计算散热系数、难以精确表征大功率永磁偶合器旋转离心水冷温度场分布的难题,提出流固耦合传热结合MRF模型的方法,并以800 kW永磁偶合器为例进行仿真计算和散热优化,得到流道流场分布及整机温度分布结果。结论如下:冷却水流速随离心作用加速,在出口直角弯处能量损失后速度降低至67 m/s;60 kW热损耗下温度分布沿径向逐步升高,最高温度为131℃,最低为76℃;对比不同热损耗、不同流道个数对温度、阻力矩、漏磁系数等参量影响规律可知,40个流道个数为最优,相较于原模型36个流道情况下温度降低6~8℃。

为推动煤炭安全、高效、绿色开采的发展,加快纯水液压技术在工作面的推广应用,在分析国内外纯水液压技术的技术现状和发展趋势基础上,采用科学试验和工程应用相结合的方法,研制了国内首套纯水介质大流量柱塞泵。重点解决了5个方面的关键技术难题:即高强度抗腐耐蚀材料、纯水介质吸排液阀可靠性技术、纯水介质高压密封技术、高强度高耐磨性陶瓷柱塞技术、大流量泵阀故障诊断技术。研制的纯水介质BRW(630/40)型柱塞泵成套应用于国家能源集团神